"Dies ist eine kritische Zeit für die Versand. Wir erleben eine beispiellose Bedrohung für die Freihandel". Dies wurde vom Präsidenten unterstrichen. der Internationalen Schifffahrtskammer (ICS), Emanuele Grimaldi, in anlässlich des Gipfels "Die Zukunft der Schifffahrt gestalten - Weathering the storms", der vor einigen Tagen in Montreal stattfand, die vom ICS und der Handelskammer organisiert wurde Kanadas Seeleute diskutieren mit Branchenführern der Herausforderungen und Risiken, die den Handel kennzeichnen Welt.

"Die Anzahl der auferlegten Handelshemmnisse einseitig von den Nationen - erklärte Grimaldi - exponentiell ansteigen. Jetzt verstehe ich, dass die Absichten hinter solchen Barrieren mag gut sein, aber die Realität ist in der Erwägung, dass der Handel zunehmend als Waffe eingesetzt wird, während Nationen versuchen, größere wirtschaftliche oder wirtschaftliche Vorteile zu erzielen politische Ziele zu erreichen. Jedes Jahr findet der Seetransport - fügte der ICS-Präsident hinzu - ist verantwortlich für die Transport von Gütern im Wert von mehr als 14 Milliarden US-Dollar und Jedes Handelshemmnis für die Schifffahrt wirkt sich auf Verstärker, der sich negativ auf den Handel auswirken wird globales Wachstum und wird letztlich das Wachstum Verallgemeinert. Das Scheitern globaler Institutionen wie der Weltbank für angewandte Wissenschaften und Wissenschaften Handelsorganisation - Grimaldi angeprangert - weitere Verschärfung Dies ist ein Problem, da wir starke Institutionen brauchen, um effizienten und kostengünstigen Handel zwischen Nationen zu erleichtern".

Wir erinnern daran, dass das ICS Harvard Kennedy im Jahr 2021 beauftragt hat, School of Government, um das Problem des Protektionismus zu untersuchen, Der Vorsitzende des Reederverbandes wies darauf hin, dass dies Die Studie ergab, dass "die Kürzung von Richtlinien Restriktive Handelsmaßnahmen könnten die Weltwirtschaft ankurbeln, indem sie mehr als drei Prozentpunkte. Der Bericht - präzisierte er Grimaldi – fand auch heraus, dass Länder mit hohem Einkommen könnten einen durchschnittlichen Anstieg ihrer Exporte um 4,5 % verzeichnen von Waren, wenn sie Zollbeschränkungen lockern und Unternehmen. Entwicklungsländer würden einen Anstieg der sogar noch höher, um 7 %, wenn sie ihre Beschränkungen in "bescheiden und fair". Über zwei Billionen Dollar Die weltweiten Importe, so der ICS-Präsident, sind Zwänge wie diesen betroffen sind, was dem Inlandsprodukt Kanada".

Grimaldi wies darauf hin, dass Handelshemmnisse errichtet worden seien auch von der Europäischen Union mit der Einführung des Systems für die EU-Emissionshandel (EU-ETS) und die Carbon Border Adjustment (CBAM): "aus dem Veröffentlichung dieses Berichts - erklärte er unter Bezugnahme auf die Studie der Harvard Kennedy School of Government - Wir haben die Einführung neuer globaler Vorschriften und Steuern erlebt die sich negativ auf den Handel auswirken. In Europa - ha sagte Grimaldi - die EU-ETS- und CBAM-Vorschläge haben Systeme, die sich auf den Freihandel auswirken. Darüber hinaus sollten Europa und Die USA schlagen vor, hohe Zölle auf Elektrofahrzeuge made in China, und das alles zu einer Zeit, in der Wir fordern die Welt auf, auf Elektroautos umzusteigen. In den Vereinigten Staaten United, einige erwägen die Idee sogar Zölle auf Schiffe zu erheben, die US-Häfen anlaufen nur weil sie in China gebaut wurden. Und natürlich die Unsere Mitarbeiter in der Tankschiffindustrie müssen sich mit mit der Verhängung von Sanktionen durch Regierungen als Reaktion auf die schrecklichen Angriff Russlands auf die Ukraine."

"Diese steigende Flut des Protektionismus Grimaldi - verschärft die Komplexität für unsere Branche und Es verursacht Kosten für unsere Kunden. Das Letzte, was wir haben Die Notwendigkeit ist im Moment ein Handelskrieg. Aber Der Protektionismus ist auf dem Vormarsch."

"Von unserem Standpunkt aus", stimmte der Präsident zu und CEO der kanadischen Handelskammer, Bruce Burrows - le einseitige und protektionistische Initiativen einer Nation, wie die Zölle, sie schrecken nicht nur nicht von Aktionen, und die Praktiken anderer Nationen, aber sie schaden auch der nationale Wettbewerbsfähigkeit auf Import-Export-Märkten und die Kosten für die Verbraucher erhöhen. In einer Zeit, in der die Welt steht bereits vor großen Herausforderungen, darunter Emissionen und die Verfügbarkeit von Protektionismus führt nur zu Selbstverletzung."