Nach vier Quartalen des Rückgangs in den ersten drei Monaten des Jahres 2024 Der Frachtverkehr in den französischen Häfen ist wieder auf 71,5 Millionen Tonnen mit einem Anstieg von +6,9 % gegenüber dem ersten Quartal 2023, davon 45,0 Mio. Tonnen Güter im Entladezustand (+2,5 %) und 26,5 Mio. Tonnen Fracht bei Beladung (+15,3 %). Die Erholung wurde in allen wichtigen Produktsektoren verzeichnet ausgehend von den verschiedenen Waren, in denen sie behandelt wurden 27,5 Mio. t (+8,7 %), davon 11,7 Mio. t Tonnen containerisierter Güter (+14,0 %), die mit einem Containerumschlag von 1,23 Mio. TEU (+8,3 %) und 14,8 Mio. t Rollmaterial (+5,4 %). Es gibt auch eine Zunahme der flüssiges Massengut mit 31,1 Mio. t (+6,7 %) wie folgt wie Schüttgut mit 12,9 Mio t (+3,7 %).

Darüber hinaus war das Gesamtwachstum des Verkehrs durch den Anstieg der umgeschlagenen Mengen in allen wichtigen Häfen mit Ausnahme von Bordeaux, wo mit 1,5 Millionen Tonnen, ein Rückgang der -3,0 % aufgrund der Reduzierung des Volumens von flüssigen Schüttgütern (1,1 % Mio. Tonnen, -0,7 %), des trockenen Massenguts (257 Tsd. -16,7 %) und konventionelle Güter (26 Tsd. Tonnen, -5,3 %), teilweise ausgeglichen durch den Anstieg der Container (58 Tausend Tonnen, +0,4 %).

In den ersten drei Monaten dieses Jahres wurde der erste Hafen in Bezug auf das Volumen von Verkehr, der durch das Hafensystem Haropa repräsentiert wird, das aus dem Häfen Le Havre, Rouen und Paris wurden insgesamt 21,6 Millionen Tonnen Güter (+13,4 %), davon 10,5 Millionen Tonnen Tonnen flüssiger Massengüter (+5,5 %), 4,0 Mio. Tonnen trockenes Massengut (+23,2 %), 6,9 Mio. Tonnen Fracht containerisiert (+23,8 %) mit einem Umschlag von 686 Tsd. TEU (+15,7 %), 143 Tsd. Tonnen Schienenfahrzeuge (-9,6 %) und 120 Tausend Tonnen konventioneller Güter (-32,0%).

Es folgte der Hafen von Marseille, der weltweit 16,6 Mio. Tonnen Fracht (+6,3 %), davon 10,5 Mio. Tonnen Tonnen flüssiges Massengut (+9,2 %), 1,6 Millionen Tonnen trockenes Massengut (-16,6 %), 3,1 Mio. Tonnen Ladung containerisiert (+14,0%) mit einem Umschlag von Container von 326 Tausend TEU (+4,3 %), 1,0 Mio. Tonnen Schienenfahrzeuge (+0,2 %) und 336 Tausend Tonnen konventioneller Fracht (+11,9%).

Der gesamte Verkehr im Hafen von Dünkirchen betrug knapp 12,0 Mio. Tonnen (+3,5 %), davon 3,2 Mio. Tonnen Tonnen flüssiges Massengut (+6,2 %), 4,2 Mio. Tonnen trockenes Massengut (+4,2 %), 1,2 Mio. Tonnen Ladung containerisiert (-7,8 %) mit einem Containerumschlag von 167 Tsd. TEU (-2,7 %), 3,1 Mio. Tonnen Rollmaterial (+7,8 %) und 341 Tausend Tonnen konventionelle Güter (-18,2 %).

Im Hafen von Calais wurde der Gesamtumschlag weniger als 10,1 Mio. Tonnen Fracht (+2,5 %) Fahrzeuge (9,9 Mio. Tonnen, +2,5 %), d. h. trockenes Massengut (114 Tausend Tonnen, +12,1 %) und flüssiges Massengut (26 Tausend Tonnen, -19,0 %).

Der Verkehr im Hafen von Nantes-Saint Nazaire hat zugenommen um +11,2 % auf 6,9 Mio. Tonnen, davon 5,0 Mio. Tonnen Tonnen flüssiges Massengut (+20,8 %), 1,4 Millionen Tonnen von trockenem Massengut (-9,3 %), 341 Tausend Tonnen Containerladung (-4,2 %) mit einem Containerumschlag von 30 Tausend TEU (-11,6 %), 101 Tsd. Tonnen Rollmaterial (-5,4 %) und 51 Tsd. Tonnen konventionelle Güter (+15,6 %).

In La Rochelle schließlich war der Gesamtverkehr fast 2,4 Mio. Tonnen (+31,3 %), davon 1,6 Mio. Tonnen Tonnen trockenes Massengut (+60,4 %), 646 Tausend Tonnen Massengut Flüssigkeiten (-13,6 %) und 161 Tausend Tonnen konventionelle Güter (+117,0%).