Reaktion auf einige Benutzerverbände die Bedenken hinsichtlich des möglichen Verzichts auf die Berufung für den Containerverkehr am Darsena-Terminal des Hafens von Livorno nach dem kürzlichen Erwerb der Verwaltung des Liegeplatzes durch die Reedereigruppe Grimaldi ( von 31 Januar 2024), der Vorsitzende der Systembehörde Hafen des Nördlichen Tyrrhenischen Meeres, Luciano Guerrieri, bestätigt, dass das Terminal seine Berufung beibehalten muss Ware.

Heute Vormittag wurde auf der Sitzung der Sea Resource Partnership präzisierte Guerrieri, dass mit der Der neue Manager des Darsena Toscana Terminals wurde entwickelt «Ein ständiger und strukturierter Dialog, um die Prioritäten des Hafens zu setzen und einige Pflöcke zu setzen, das Ziel, gemeinsam nutzbare Ziele zu erreichen. Obwohl keine das Recht des Konzessionärs anfechten wollen, die Containerumschlag die Nebentätigkeiten - Der Präsident der Hafenbehörde wies darauf hin, dass es keine Zweifel, dass TDT seine Berufung beibehalten sollte Ware". Bezugnahme auf das Projekt "Plattform" Europa, das neue Gebiete und Kais für den Verkehr von Guerrieri betonte die Notwendigkeit, eine geplante Entwicklung des Hafens im Hinblick auf den Bau der Darsena Europa, die, wie er betonte, "eine fest in den Wachstumsplänen des Anlaufhafens". Ein Kunstwerk - Er fügte hinzu: "Es kann nicht in Frage gestellt werden, denn der Vorteile, die diese Art von Verkehr für das Gebiet mit sich bringt, und zu den nationalen Häfen".

Er gab an, dass er von der Grimaldi-Gruppe "mehr als Zusicherungen in dieser Hinsicht", sagte Guerrieri in der Erwägung, dass es jetzt darum geht, von Worten zu Taten überzugehen und erklärte, dass der neue Geschäftsplan, den das Unternehmen der Hafensystembehörde vorzulegen, den roten Faden, entlang dessen die Bedingungen der Zusammenarbeit zwischen dem Hafenbetrieb und dem Unternehmen "Wir erwarten", stellte er klar, "dass in der konkrete, konkrete Zusagen in Richtung nicht nur die Bewahrung der primären Berufung der Terminals, sondern dass Entwicklungspläne, die auf ein echtes Wachstum des Containerverkehrs zu fördern".

"Wir sind uns alle bewusst", fuhr der Präsident fort der PSA - die besondere geopolitische Lage, wie diese wirkt sich auch auf nationale Häfen aus. Und es ist vernünftig davon ausgehen, dass aufgrund eines Rückgangs des Containerverkehrs einige Plätze im Darsena Toscana Terminal sind auf andere Weise sinnvoll genutzt werden, vielleicht indem die Möglichkeit vorgesehen wird, um in dieser Phase neue Autos unterzubringen. Ro-Ro-Verkehr ist eines der Kerngeschäfte des Hafens von Livorno und wir haben alles das Interesse, sicherzustellen, dass es wächst und sich entwickelt." Es ist Es sei jedoch notwendig, betonte er, "dass die Politik des Terminals für zusätzlichen Verkehr und nicht für den Erwerb von Menschenhandel, der bereits von anderen Parteien ausgeübt wird, da nur So können sich Wachstumschancen entwickeln für den gesamten Hafen".

"Wir haben das Unternehmen um die neue Unternehmen. Wir warten darauf und - so Guerrieri abschließend - seien Sie versichert, Es wird unser Anliegen sein, sicherzustellen, dass es im Einklang mit den im Plan festgelegten regulatorischen Anforderungen Hafenregulierungsbehörde und im Dreijahres-Betriebsplan, von dem sie Das Update steht nun unmittelbar bevor." Das gleiche Konzept ist wurde von Guerrieri bei einem Treffen mit einem Delegation von Hafenarbeitern versammelt sich vor dem Palazzo Rosciano ihre Befürchtungen über die Folgen des "Umzugs" auszudrücken am Darsena Toscana Terminal des Verkehrs der UECC, spezialisiert auf den Transport von Kraftfahrzeugen, auf die Bilanz des Hafens: "Es ist wichtig, unterstreichen - so Guerrieri - dass die Arbeiter des Hafens sie sind alle gleich, und diese Arbeit findet ihre volle und legitime Schutz nur in einem kooperativen und positiven Rahmen der Beziehungen unternehmerisch und kommerziell. Wir werden kämpfen, um dies zu verteidigen Konzept".