Rispondendo ad alcune associazioni di categoria dell'utenza portuale che hanno espresso preoccupazione per la possibile rinuncia alla vocazione al traffico dei contenitori del Terminal Darsena Toscana del porto di Livorno dopo la recente acquisizione della gestione dell'approdo da parte del gruppo armatoriale Grimaldi ( del 31 gennaio 2024), il presidente dell'Autorità di Sistema Portuale del Mar Tirreno Settentrionale, Luciano Guerrieri, ha confermato che il terminal deve mantenere la propria vocazione merceologica.

Stamani, in occasione della riunione dell'Organismo di Partenariato della Risorsa Mare, Guerrieri ha specificato che con il nuovo gestore del Terminal Darsena Toscana è stato sviluppato «un confronto costante e strutturato per affrontare fin da subito le priorità del porto e stabilire alcuni paletti, con l'obiettivo di traguardare target condivisibili. Sebbene nessuno voglia contestare il diritto del concessionario di affiancare alla movimentazione dei container quella di attività secondarie - ha precisato il presidente dell'ente portuale - non c'è dubbio che TDT debba mantenere intatta la propria vocazione merceologica». Riferendosi al progetto della Piattaforma Europa che offrirà nuove aree e banchine al traffico dei container, Guerrieri ha evidenziato la necessità di garantire un programmato sviluppo del porto in vista della realizzazione della Darsena Europa che - ha sottolineato - è «un punto fermo nei piani di crescita dello scalo portuale». Un'opera - ha aggiunto - «non può essere messa in discussione, per via dei benefici che questo tipo di traffico porta al territorio e alla portualità nazionale».

Precisando di aver ricevuto dal gruppo Grimaldi «più volte rassicurazioni a tal riguardo», Guerrieri ha affermato che «ora si tratta di passare dalle parole ai fatti» e ha spiegato che il nuovo piano di impresa che la società sta per presentare all'Autorità di Sistema Portuale sarà il filo conduttore lungo il quale articolare i termini della collaborazione tra l'ente portuale e la società terminalistica: «ci aspettiamo - ha chiarito - che nel documento vengano presi impegni tangibili, concreti, in direzione non soltanto della conservazione della vocazione primaria del terminal, ma che vengano promossi piani di sviluppo orientati a favorire una reale crescita dei traffici containerizzati».

«Siamo tutti consapevoli - ha proseguito il presidente dell'AdSP - della particolare situazione geopolitica, di come questa stia impattando anche sui porti nazionali. Ed è ragionevole ipotizzare che in ragione di una diminuzione del traffico container, alcuni spazi a disposizione del Terminal Darsena Toscana vengano messi a frutto in altro modo, magari prevedendo la possibilità di ospitare, in questa fase, le auto nuove. Il traffico ro-ro è uno dei core business del porto di Livorno e abbiamo tutto l'interesse ad assicuraci che cresca e si sviluppi». È però necessario - ha puntualizzato - «che la politica del terminal si rivolga a traffici aggiuntivi e non all'acquisizione di traffici già operati da altri soggetti, perché solo in questo modo possono svilupparsi opportunità di crescita reali per tutto il porto».

«Abbiamo sollecitato alla società il nuovo piano di impresa. Lo aspettiamo e - ha concluso Guerrieri - statene certi, sarà nostra preoccupazione verificare che sia pienamente coerente con le prescrizioni regolatorie definite nel Piano Regolatore Portuale e nel Piano Operativo Triennale, di cui è ormai prossimo l'aggiornamento». Lo stesso concetto è stato ribadito da Guerrieri nel corso di una riunione con una delegazione di lavoratori portuali riunitisi sotto Palazzo Rosciano per manifestare i propri timori per le conseguenze che il “trasloco” al Terminal Darsena Toscana del traffico della compagnia di navigazione UECC, specializzata nel trasporto di autoveicoli, potrebbe avere sugli equilibri del porto: «è importante sottolineare - ha affermato Guerrieri - che i lavoratori del porto sono tutti uguali e che il lavoro trova la sua piena e legittima tutela soltanto in un quadro collaborativo e positivo di relazioni imprenditoriali e commerciali. Ci batteremo per difendere questo concetto».