Die bedeutenden Ergebnisse, die die Reeder bei der Entwicklung von Intermodalität und die Meeresautobahnen durch die jüngsten Verordnungen der Europäischen Union aufgehoben werden. Er hat Guido Grimaldi, Präsident des Logistikverbandes für nachhaltige Intermodalität (ALIS) und fasste die Arbeit des Verwaltungsrats der Organisation, die im Neapel, die vom stellvertretenden Verkehrsminister abgeschlossen wurde, Infrastruktur und Verkehr, Edoardo Rixi.

Grimaldi erinnerte daran, dass Europa den starken Wunsch habe, Förderung der Entwicklung der Intermodalität in den letzten Jahren und die Meeresautobahnen mit dem Ziel, Lastwagen zu stehlen Schadstoffemissionen zu verringern und Italien: Der Ro-Ro-Sektor ist in den letzten Jahren um +56 % gewachsen. zehn Jahre und die zentrale Bedeutung der des Hafenverkehrs des Tyrrhenischen Meeres, einschließlich der großen Ergebnisse der Hafensystembehörde des Meeres Zentrales Tyrrhenisches Meer mit den Häfen von Neapel und Salerno. Da wir mehr "Dies wurde unterstrichen", warnte der Präsident von ALIS, " Großartige Arbeit und diese großartigen Ergebnisse der Eigentümer Sie werden jedoch wahrscheinlich von einigen Entscheidungen Europas und insbesondere des EHS und der Kraftstoff EU Maritime, die seit Anfang dieses Jahres den maritimen Sektor zum Nachteil der Bürger und Unternehmen zu besteuern, erhebliche wirtschaftliche Auswirkungen, insbesondere auf fliegende Schiffe Italienische Flagge".

"Wir halten es daher für angemessen", sagte Grimaldi in seiner Rede vor dem Verwaltungsrat von ALIS - intervenieren Sie auf der EHS-Richtlinie zu verhindern, dass es zu einer Verzerrung der Wettbewerb zwischen den verschiedenen Verkehrsträgern, da sie den Seeverkehr (insbesondere in Bezug auf die Meeresautobahnen und die territoriale Kontinuität mit den Inseln des Europa-Mittelmeerraums) weniger wettbewerbsfähig als die anderen Verkehrsträger und geografische Verzerrung, da sie nur europäische Linien betrifft die 7,5 % der weltweiten Emissionen verursachen und somit 92,5 % der weltweiten Emissionen".

"Der Seeverkehr macht mehr als 90 % des Welthandels aus und produziert nur 2,5 % der weltweiten Emissionen - fügte Grimaldi hinzu - Konkret zur Dekarbonisierung beitragen, glauben wir globalen Politik, und wir hoffen, dass es die Lösung der Internationalen Kammer der Schifffahrt, anstatt die Reeder zu besteuern, wie sie es tut Europa, schlägt die Einrichtung eines Forschungs- und Entwicklungsfonds vor finanziert durch eine Gebühr für alle globalen Emissionen, die Ressourcen für die Herstellung neuer Kraftstoffe in den Ländern und tugendhafte Reeder zu belohnen, die zuerst in neue Technologien investiert."