Die geplante Übernahme durch den südkoreanischen Konzern Hanwha des amerikanischen Schiffbauunternehmens Philly Shipyard, das Es baut Handelsschiffe und hält etwa 50 % des Marktes des U.S. Jones Act, dem Gesetz, das maritime Dienstleistungen regelt, die zwischen US-Häfen betrieben werden und die sie auch im Namen der MARAD Government Department Ausbildungsschiffe für die Landesverteidigung Reserveflotte stellt für die US-Regierung kein Problem dar, zumindest nach den Aussagen des Marineministers Carlos Del Toro.

"Hanwhas Übernahme der Philly Shipyard - Del Toro - stellt einen wichtigen Meilenstein in der unser neues maritimes Staatsschiff" wurde die Initiative ins Leben gerufen, die kürzlich vom Marineminister selbst mit dem Ziel, die Entwicklung der maritimen Stärke, sowohl kommerziell als auch militärisch, der USA. "Das", sagte er, "wird Arbeitsplätze bringen gut bezahlte Jobs in Philadelphia, einer Stadt mit einem 250-jährige Beziehung zur US-Marine. Wissen, wie wird die Wettbewerbsfähigkeit der USA verändern. Schiffbau", fügte Del Toro hinzu, "Ich könnte nicht mehr sein Wir freuen uns, Hanwha als ersten Bauherrn begrüßen zu dürfen koreanische Marineschiffe an amerikanischen Küsten landen lassen, und ich bin sicher, dass Es wird nicht das letzte Mal sein."

Del Toro gab auch an, dass die Übernahme in sowohl im Einklang mit der Initiative für maritime Staatskunst als auch mit der Strategie für maritime Nationale Verteidigungsindustrie des Verteidigungsministeriums.