Im ersten Halbjahr dieses Jahres ist der Güterverkehr in der Der Hafen Rotterdam lag leicht um -0,3 % unter dem Vorjahreswert. im gleichen Zeitraum des Jahres 2023 mit 220,0 Mio. Tonnen, eine Reduzierung, die im ersten Quartal erzielt wurde Der Verkehr im Zeitraum April-Juni verzeichnete einen Anstieg nach sieben aufeinanderfolgenden Quartalen des Rückgangs. Im zweiten Trimester bis 2024 wird das Gesamtvolumen von rund 110 Millionen Tonnen, Im Gegenteil, im entsprechenden Zeitraum war dies ein Anstieg von +1 % Verursacht durch die +4 % höhere Belastung zum Zeitpunkt der Verladung, die sich auf 32 Millionen Tonnen belief, was mehr als die den Rückgang der Waren um -1 % bei der Entladung ausglichen belief sich auf rund 78 Millionen Tonnen.

Im zweiten Quartal dieses Jahres stieg der Gesamtverkehr von 34,6 Mio. Tonnen (+5 %) und mit einem Umschlag von Containern erreicht wurde, der mehr als 3,5 Mio. TEU (+3 %). Sonstige sonstige Güter gingen dagegen von rund -8 % mit einem rollenden Material von insgesamt 6,5 Mio. Tonnen (-4 %) und konventionelle Güter 1,6 Mio. Tonnen (-20%).

Im Bereich Schüttgut wurden folgende Produkte umgeschlagen weltweit 18,3 Mio. Tonnen (+9 %), davon 7,4 Mio. Tonnen Tonnen Mineralien und Schrott (+9 %), 4,6 Mio. Tonnen Kohle (-8 %), 2,3 Mio. t landwirtschaftliche Erzeugnisse (-14 %) und 4,0 Mio t sonstiges trockenes Massengut (+76 %).

Flüssiges Massengut verzeichnete einen Rückgang von -3 % im Quartalsvergleich mit fast 49 Mio. Tonnen, davon 23,1 Mio. Tonnen Mio. Tonnen Rohöl (-10 %), 14,0 Mio. Tonnen Rohöl Tonnen raffinierte Mineralölerzeugnisse (+14,8 %), 2,9 Mio. Tonnen Flüssigerdgas (-2 %) und 9,0 Mio. Tonnen Flüssigerdgas. Tonnen sonstiger flüssiger Ladungen (-8 %).

Im ersten Halbjahr 2024 wurde nur noch der containerisierte Verkehr belief sich auf 67,1 Mio. Tonnen (+4,2 %) mit einem Containerumschlag von über 6,8 Mio. TEU (+2,2 %).

"Nach einer Zeit wirtschaftlicher Unsicherheit", kommentierte der Geschäftsführer des Hafenbetriebs der Rotterdam, Boudewijn Siemons - wir sehen, dass die Nachfrage nach Und Konsumgüter beginnen zu wachsen. Dies in der Das erste Halbjahr führte zu einem Mengenwachstum Container. Wenn sich dieser Trend in anderen Segmenten fortsetzt, Dies wird zum Teil vom Tempo der Erholung abhängen der europäischen Industrie in den kommenden Monaten".

Die niederländische Hafenbehörde wies darauf hin, dass die Wiederaufnahme des containerisierter Verkehr sowie eine direkte Folge gestiegenen Nachfrage nach Konsumgütern ist auch auf die früher als üblich in der Hochsaison da Importeure ihre Produkte früher als üblich zu Aufgrund der längeren Navigationszeiten und der Variation der Schiffsplanung, die eine Folge der Situation ist Krise im Roten Meer, wobei Schiffe die Durchfahrt durch die Suezkanal, um die viel längere Route zu fahren rund um das Kap der Guten Hoffnung.

Der Hafenbetrieb geht davon aus, dass der Hafen in der Lage sein wird, den Hafen des Hafens das ganze Jahr über zu betreiben in Rotterdam wird das Verkehrsaufkommen leicht zunehmen da neben der Zunahme der containerisierten Ladungen Die in anderen Produktsegmenten angesammelten Bestände und die europäische Industrieproduktion scheint sich auf dem im Zuge sinkender Energiepreise.