Wenn die wichtigsten US-Wirtschaftsvertreter den amerikanischen Präsidenten weiterhin auffordern, die Macht zu nutzen, durch das Taft-Hartley-Gesetz zur Aussetzung des Streiks von der International Longshoremen's Association (ILA) proklamiert, dass Seit den frühen Morgenstunden blockiert es die Aktivität in der Häfen an der Ostküste und am Golf der USA, und das tun sie auch auch zahlreiche Mitglieder der Republikanischen Partei haben in den letzten Stunden Joe Biden hat bekräftigt, dass er nicht die Absicht hat, einzugreifen, um die Streik, weil - erklärte er - "es eine und ich glaube nicht an Taft-Hartley."

Unter den Vertretern der Republikanischen Partei, die für Biden in einem Brief auffordern, den Streik auszusetzen heute an den Präsidenten, Sam Graves bzw. Daniel Webster Vorsitzender des Ausschusses für Verkehr und Infrastruktur und Mitglied des des Unterausschusses für Küstenwache und Seeverkehr des Repräsentantenhauses betonte, dass "die wirtschaftlichen Auswirkungen des Versäumnisses, Maßnahmen zu ergreifen, um die Parteien wieder auf die Verhandlungstisch weitreichend sein wird, so dass die Amerikanische Verbraucher zahlen den höchsten Preis, während Die Feiertage rücken näher». "Trotz der Anträge der beteiligten Parteien und 69 republikanische Mitglieder des Kongress - verurteilte Graves und Webster - die Regierung Biden hat es versäumt, die Parteien ernsthaft in die Versuch, vor Ablauf der Frist eine Lösung zu finden, Schlag. Fortgesetzte Untätigkeit verschlimmert den Schaden nur noch wirtschaftlichen Situation für unsere Nation und die Geldbörsen amerikanischer Haushalte".

Unter den Vertretern der US-Unternehmen ist die U.S. Die Handelskammer und die National Retail Federation (NRF) haben forderte Biden auf, den Taft-Hartley-Act zu nutzen, um die Schlag. "Die Amerikaner", sagte Suzanne P. Clark, Präsident und CEO der US-Handelskammer in einem Brief an Biden geschickt – 2021 erlebten sie die daraus resultierenden Wehen Verzögerungen und Warenmangel während der Störungen der Lieferkette in der Pandemie-Ära. Es wäre leichtsinnig, zuzulassen, dass dass ein Vertragsstreit einen solchen Schock für die unsere Wirtschaft". Clark erinnerte daran, dass die beteiligten Häfen "insgesamt mehr als 68 % der alle containerisierten Exporte und 56 % der Importe der Nation, für einen täglichen Handelswert von über 2,1 Milliarden Dollar".

Matthew Shay, Präsident und CEO der National Retail Federation, Vertreter des Einzelhandelssektors, sagte dass "die NRF Präsident Biden auffordert, alle Behörden, einschließlich der Verwendung von Taft-Hartley- Handeln, um den Betrieb in allen beteiligten Containerhäfen, um die Parteien wieder an einen Tisch zu bringen Verhandlungen zu führen und dafür zu sorgen, dass es keine weiteren Blockaden gibt. Eine Unterbrechung dieser Größenordnung in diesem entscheidenden Moment der wirtschaftlichen Erholung unseres Landes", fügte Shay hinzu verheerende Folgen für die amerikanischen Arbeiter haben wird, für ihre Familien und für die lokalen Gemeinschaften. Nach mehr als zwei Jahre galoppierenden Inflationsdrucks und inmitten der Hurrikan Helene, der sich von Hurrikan Helene erholt hat, wird dieser Schlag weitere Schwierigkeiten für amerikanische Familien. Die Regierung muss unserer Wirtschaft und für die Millionen von Amerikanern, die für ihre Lebensunterhalt und Wohlergehen zu sichern und - so Shay abschließend - Sofortmaßnahmen, um weitere Schwierigkeiten zu vermeiden und tiefere wirtschaftliche Folgen"

In der Zwischenzeit geht es um die Auswirkungen des Streiks in den Häfen über italienische Exporte, Giampaolo Botta, Generaldirektor des Verbandes der genuesischen Spediteure Spediporto, hat betonte, dass "Exporteure und Spediteure äußerste Besorgnis über die Situation, die ab heute die Häfen der Ostküste und des Golfs von Mexiko. Die Vereinigten Staaten - Botta erinnert sich - sie sind Italiens erster Handelspartner außerhalb Europas. Mit dem wöchentlichen Streik wird geschätzt, dass eine Weltweit wird es etwa 500 Tausend Container geben, die Sie werden in der Lage sein, von Bord zu gehen oder ihr endgültiges Ziel zu erreichen. Ein Schaden sehr ernst für die US-Wirtschaft, für ihre Verbraucher, aber auch für die Exporteure, die die Kosten der Frachtraten sicherlich bereits sehen werden, in den kommenden Wochen." Botta präzisierte, dass auch die Die Mittelmeerhäfen werden von der jede Woche etwa 71.000 Container, sowohl in Richtungen, auf der Achse mit der Ostküste der Vereinigten Staaten, die letztgenannte Nation, die allein für den Hafen von Genua eine Wesentliches Nachschlagewerk: die neuesten Daten, die von Port System Authority mit Bezug auf 2022 - erklärt - Sie sprechen von 336 Tausend Containern, die zwischen der Ein- und Ausschiffung umgeschlagen wurden, eine Zahl, die höher ist als diejenige, die z. B. mit allen Europäische Destinationen.