Schließlich kam das Weiße Haus in den Streit über die Verlängerung des Vertrags von Hafenarbeitern, der die Gewerkschaft International Longshoremen's Association (ILA) und die United States Maritime Alliance (USMX), die Organisation, die sich mit der die wichtigsten Binnenschifffahrtsgesellschaften, die in den Häfen der East Coast und des US-Golfs und in diesen Häfen mehrere Unternehmen anlaufen, in Containern. Die drohende Streikdrohung in diesen Regionen hat gestern begonnen, nachdem einige Stunden vor dem USMX ein Angebot in Extremis vorgelegt hatte, das viel besser war als die Präzedenzfalle, die von der Gewerkschaft, die sie nicht zu schätzen weiß, abgelehnt wurde, und den Inhalt des Vorschlags oder den Zeitpunkt, zu dem er vorgelegt wurde.

Viele Unternehmen, die amerikanische Unternehmen in verschiedenen Industrie-und Industriezweigen vertreten, hatten in den letzten Wochen und in den letzten Stunden an Joe Biden gebeten, den "Taft-Hartley Act" zu nutzen, der ihm die Befugnis zur Aussetzung von bestimmte Formen des Streiks und die Auferlegung von Streitparteien zur Wiederaufnahme der Verhandlungen. Kurz vor Beginn des Streiks hatte der amerikanische Präsident gesagt, dass er nicht an das Gesetz 'Taft-Hartley', sondern vielmehr an die Kollektivverhandlungen glauben konnte. In den letzten Stunden Biden, in denen bestätigt wird, dass "Tarifverhandlungen der beste Weg für die Arbeitnehmer sind, die Lohn-und Gehaltszahlung zu erhalten, die sie verdienen", hat sie sich auf die Seite der Gewerkschaft gestellt, obwohl sie nicht ausdrücklich behauptet. " Ich rief den USMX an, der eine Gruppe von Panzern ausländischer Auslandseigentüter vertritt-hat erklärt, sich an den Tisch zu setzen und ein faires Angebot an die Arbeitnehmer des International Longshoremen's Association zu präsentieren, die ihnen eine angemessene Vertretung zugesichert haben. Löhne und Gehälter im Einklang mit ihrem wertvollen Beitrag ". Biden hat es nicht gesagt, aber seine Aussage lässt zu verstehen, dass die bisher von der Datenübersichten unterbreiteten Angebote den Erwartungen der Hafenarbeiter und der Gewerkschaft, die sie vertritt, nicht entsprachen.

Dass Biden an der Position der ILA ausgerichtet ist, bestätigt die Erklärung des Präsidenten, der daran erinnert, dass " Carrier der Ozeane haben seit Beginn der Pandemie einen nützlichen Rekord erzielt, und in einigen Fällen sind die Gewinne um mehr als 800% höher als in der Pandemie. " Von allen Vertretern der "International Longshoremen's Association", die von allen Vertretern des Internationalen Longshorememenverbands ("International Longshoremen's Association") gleichgestellt werden, " Die Gehälter der Führungskräfte-hat Biden mit den Mitarbeitern der Schifffahrtsunternehmen fortgeführt-sie wuchs im Einklang mit diesen nützlichen und nützlichen Rekordanzügen an die Aktionäre, und die Arbeitnehmer sind es, die sich ein Risiko während der Pandemie zur Aufrechterhaltung der offenen Häfen-der Präsident der Vereinigten Staaten-hat auch einen erheblichen Anstieg ihrer Gehälter festgestellt. "

" Während unsere Nation mit den Folgen des Hurrikan Helene, dem Biden, hinzukommt, werden die Hafenarbeiter eine entscheidende Rolle bei der Bereitstellung der Ressourcen, die sie benötigen, in die Gemeinschaft spielen. Es ist nicht die Zeit für die Ozeancarrier, wenn sie sinnvolle Rekordanzüge anhauen und sich weigern, für diese lebenswichtigen Arbeitnehmer ein faires Lohn auszuhandeln. Meine Regierung-sie hat den Präsidenten gewarnt-wird jede Spekulation auf die Tarife überwachen, mit denen die Ozeanbetreiber, einschließlich der im USMX-Verwaltungsrat vertretenen Fluggesellschaften, begünstigt werden. "

" Es ist Zeit-Biden hat mit anderen Annahmen über seine Position im Streit zwischen der ILA und dem USMX nicht mehr Spielraum gelassen-, dass der USMX einen fairen Vertrag mit den Hafenarbeitern abgibt, die den wesentlichen Beitrag zum Ausdruck gebracht haben, den sie uns gegeben haben. Wirtschaftserholung ".

Durch die Rücküberweisung des letzten Angebots "at the hour hour" von der US Maritime Alliance und durch Klärung der Gründe, die die Gewerkschaft zur Zurückweisung veranlasst haben, machte die ILA geltend, dass es sich um einen weiteren Versuch des USMX "entsporzte" handelte. Fakten und Irreführung der Öffentlichkeit ". Die Gewerkschaft hat erklärt, dass der angebliche "Lohnanstieg bei fast 50%" abgelehnt wurde, weil er die Forderungen unserer Mitarbeiter nicht angemessen befriedigen kann. Sie könnten argumentieren-das hat die Gewerkschaft über den US-USMX angesprochen-, dass es sich um eine beachterliche Steigerung handelt, aber opportunistisch überrascht es, dass viele unserer Mitarbeiter Geräte für den Transport von Containern von Millionen von Dollar für nur 20 Dollar pro Stunde. In einigen Staaten-das hat die Gewerkschaft erwähnt-ist der Mindestlohn bereits auf 15 US-Dollar festgesetzt worden. Darüber hinaus erleiden unsere Partner eine jahrelangere Lohnentwicklung, bevor sie das höhere Lohnniveau erreichen können, unabhängig davon, wie viele Stunden sie arbeiten oder an denen sie sich verpflichtet fühlen. "

" Der USMX-setzte die ILA fort, und auch die Tatsache, dass zwei Drittel unserer Mitarbeiter ständig verfügbar sind, ohne eine garantierte Beschäftigung, wenn sie nicht auf einem Schiff arbeitet. Unsere Partner haben Anspruch auf Leistungen, die nur auf der Basis der Arbeitsstunden des Vorjahres, die sie im Falle einer rückläufigen Arbeit anfällig machen, Anspruch haben. Dennoch gibt es im Rahmen dieses progressiven Systems keinen Anreiz, schneller für die hart arbeitenden Mitarbeiter zu kommen. Unabhängig von ihrer Hingabe müssen sie auf sechs Jahre warten, um das höchste Lohn zu erreichen. "

" Wir sind ganz klar-das hat die Gewerkschaft gezielt-, dass die ILA bereit war, zwei Jahre nach ihrem Auslaufen einen fairen Vertrag auszuhandeln. Die Behauptung des USMX, darauf vorbereitet zu sein, ist falsch, da sie bis zur Vorabend eines möglichen Streiks gewartet haben, um dieses Angebot zu unterbreiten. Das letzte USMX-Angebot stammt von Februar 2023, und seither hat der ILA die Sorgen seiner Mitarbeiter zugehört, die sich in erster Linie auf die Opfer der Pandemie, die Aufrechterhaltung der Häfen und die Bewegung der Häfen, gefreut haben, zu spüren. die Wirtschaft. Die im vorhergehenden Vertrag enthaltenen Lohnerhöhungen wurden durch die Zunahme der Inflation zunichte gemacht. Gleichzeitig machen die Ozeancarrier von ausländischen Immobilien nach wie vor nützliche Rekorde, indem sie exorbitanten Spitzen an Verbraucher und Kunden verhängen, aber sie ziehen die Idee zurück, diese Gewinne mit der ILA gleichmäßig zu teilen. "

Ein weiterer Kontrastpunkt zwischen der ILA und der USMail ist die Einführung von Automatisierungstechnik in Hafenanlagen. Durch die Erläuterung der Gründe, die die Gewerkschaft veranlasst haben, das letzte Angebot der Fakultät abzulehnen, hat die ILA bestätigt, dass sie "entschieden gegen jede Form der Automatisierung, Ergänzung oder Teilautomatisierung ist, durch die Arbeitsplätze ersetzt werden sollen". oder Bearbeitungs-Funktionen von historischer Tätigkeit Wir werden den Verlust von Arbeit und Lebensunterhalt für unsere Mitarbeiter nicht akzeptieren-das hat die Gewerkschaft aufgrund der Automatisierung hervorgehoben. Unsere Position ist klar: Die Erhaltung der Arbeitsplätze und der historischen Arbeitfunktionen ist nicht verhandelbar. "

Inzwischen haben die wichtigsten weltweit führenden Schifffahrtsunternehmen angekündigt, und einige sind bereits eingeführt worden, um Containerverbringungen in US-Häfen an der Ostküste und Golfstaaten zu überweisen, die vor allem für die Herkunftsstaaten mit Ursprung in den Vereinigten Staaten von Amerika aus dem Fernen Osten, aus Europa/Mittelmeer und Südamerika werden in der Regel etwa 1.000-1.500 Dollar für die 20-Fuß-Container, das US-Verkehrsministerium, bestätigt. hat die Regierung im Namen der Regierung aufgefordert, "ihre Spitznamen zurückzunehmen". " Keiner-none das US-Ministerium-, sollte eine Blockade nutzen, um Profit zu machen, insbesondere zu einer Zeit, in der sich ganze Regionen des Landes vom Hurrikan Helene erholt haben. Die Federal Maritime Commission-Sie haben das Geringste angegeben-hat erklärt, dass sie die vom Präsidenten geforderte Behörde nutzen wird, um sicherzustellen, dass die erhobenen Gebühren rechtmäßig und legal sind. Präsident Biden hat unsere Regierung angewiesen, jede Regierung auf Bundesebene zu nutzen und die staatlichen und lokalen Funktionsstellen bei der Nutzung der ihnen zur Verfügung stehenden Behörden zu unterstützen. "