Da der Hafen von Marina di Carrara unter der Leitung der Hafensystembehörde des Meeres Ostligurien, das Gremium, in dem sich die Behörden zusammengeschlossen haben Hafenarbeiter von Carrara und La Spezia nach der Hafenreform von 2016, 95 Millionen Euro (von insgesamt 238 Millionen Euro des Hafenbetriebs), davon 57 Mio. EUR, die aus Eigenmitteln des Hafenbetriebs Einnahmen aus Hafensteuern, die für den Anlaufhafen Marina di Carrara etwa 10 % der Gesamteinnahmen des Hafenbetriebs ausmachen. Es hat hob heute die ligurische Hafenbehörde mit Verweis auf die von einigen formulierte Hypothese, um den Hafen von Marina di Carrara untersteht der Gerichtsbarkeit der Hafenbehörde des Tyrrhenischen Meeres Norden, da der Hafen nicht davon profitiert hätte, aus der Fusion mit der von La Spezia.

Die ligurische Hafenbehörde hat hervorgehoben, dass für den Hafen von Marina di Carrara hingegen sei "eine bedeutende Veränderung Im Dreijahreszeitraum 2014-2016 hat die Behörde Der Hafen von Carrara hatte vor der Vereinigung mit La Spezia Kapitalinvestitionen in Höhe von insgesamt rund 1.965.000 Euro (Bilanzdaten)".

Zu den bedeutendsten Investitionen, die in der Hafen von Marina di Carrara nach dem Übergang in die Verwaltung der Hafenbehörde Ligurien berichtete die Behörde, dass "die Energieeffizienz der Hafen und Sitz der Hafenbehörde in Marina di Carrara; Die Arbeit von Renovierung des Hauptsitzes in der Viale Colombo; Arbeiten Sie an der Gebiete 1, 2 und 4 der Uferpromenade (neues Straßennetz und neue Promenade); die neuen Kaigebäude; die Umsetzung von Diensten zur Gefahrenabwehr in Häfen; Instandhaltung des Hafengebiets und der technologischen und thermohydraulisch für Eisenbahnrangiersysteme; die Einleitung von Interventionen kaltes Bügeln; die thermisch-funktionelle Anpassung des Molo di Levante und Beginn der ersten Baggerpartie mit dem Ziel, die Meeresboden; die Neuprofilierung des Wellenbrechers».

Darüber hinaus hat die Hafenbehörde des Ligurischen Meeres Orientale erinnerte daran, dass "bis 2016 der Hafen von Marina di Carrara schlug rund 1,8 Millionen Tonnen Güter um hauptsächlich auf einen einzigen Betreiber zurückzuführen. Folgende des Zusammenschlusses zu einer einzigen Hafenbehörde - erklärte das Gremium - von Marina di Carrara zeichnete sich durch eine Diversifizierung des Verkehrs durch die Aufnahme neuer Aktivitäten, wie z. B. Projektladung, die vor allem mit dem Umschlag von spezielle Stücke von Baker Hughes durch den F2i-Operator, den Ro-Ro-Verkehr mit Sardinien durch Grendi mit Einheiten von innovative Verladung, die Konsolidierung des MDC-Terminalbetreibers, spezialisiert auf den innermediterranen Verkehr und die Anbahnung von Kreuzfahrtschiff, das bis zu 26.000 Passagiere/Jahr erreicht hat, So kann der Handelshafen die Grundlagen für seine eigene Erhöhung. Dieses Szenario, so die Hafenbehörde, "hat es der Hafen von Marina di Carrara, um hervorragende Ergebnisse zu erzielen, und erreichte einen Rekord von 5,5 Millionen Tonnen Gütern, Verdreifachung (+200 %) gegenüber dem zuvor umgeschlagenen Volumen der Einrichtung der Hafennetzbehörde".

Die Hafenbehörde von Ostligurien präzisierte, dass Auch in Bezug auf das Personal wurden Leistungen verbucht, da "die organische Ausstattung der unterdrückten AP von Marina di Carrara, bevor der Fusion mit der aufgelösten Port Authority der La Spezia bestand aus 16 Einheiten, von denen 13 bewohnt waren", während "sie heute in der Marina di Carrara neun Mitarbeiter, auch angesichts der notwendigen Vereinheitlichung einiger organisatorischer Funktionen". "Relativ gesehen an den Bahnübergängen des Personals der unterdrückten AP von Marina di Carrara - die Hafenbehörde präzisiert weiter - es wird in der Erwägung, dass seit dem Zeitpunkt der Verschmelzung bis zum heutigen Tag sechs Steigen Sie auf und ermöglichen Sie so Qualifikation und Wachstum Professionelle Mitarbeiter. Es ist zu beachten, dass die Passagen von Personal auf der Ebene betreffen, das nicht Keine Förderung der beruflichen Einstufung. Auch auf der Verhandlungen auf zweiter Ebene, um das Wachstum was je nach Höhe 100 % und 140 % entspricht".

"Unter Bezugnahme auf die Person des Verantwortlichen des Amtes des Büros in Marina di Carrara - so die Hafenbehörde weiter - Es ist zu beachten, dass vom Datum der Gründung der Hafenbehörde bis zum 14. Im März 2022 übernahm der Geschäftsführer Dr. Luigi Bosi die Funktion. In der Folge wurde diese Position von der Geschäftsführer Dr. Luca Perfetti, ehemaliger Geschäftsführer der AP von Marina di Carrara. Dieser Standpunkt wurde auch durch Rechtsakte bestätigt, die Nachfolgend. Das derzeitige Organigramm sieht eine Aufteilung der Zuständigkeiten auf beiden Flughäfen um die ganze vorhandene Professionalität nutzen zu können innerhalb des Unternehmens, unabhängig von der Zugehörigkeit zum ehemaligen AP von La Spezia oder die ehemalige AP von Marina di Carrara. Außerdem Im aktuellen und aktuellen Organigramm gibt es die Ordentliche Instandhaltung von Marina di Carrara gemäß Artikel 6 bis c.1 Buchstabe c des Gesetzes 84/94 und spätere Änderungen. und das Demanio Marina di Carrara (Art. 6 bis c.1 Buchst. c Gesetz 84/94 und spätere Änderungen), deren Verantwortung wird den Mitarbeitern der ehemaligen AP von Marina di Carrara, die diese Aufgaben immer erfüllt haben".