Da quando il porto di Marina di Carrara è stato posto sotto la gestione dell'Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Orientale, ente in cui sono confluite le Autorità Portuali di Carrara e di La Spezia a seguito della riforma portuale del 2016, nello scalo portuale toscano sono stati investiti 95 milioni di euro (su un totale complessivo dell'AdSP di 238 milioni), di cui 57 milioni finanziati con fondi propri dell'AdSP a fronte di entrate dalle tasse portuali che per lo scalo di Marina di Carrara ammontano al 10% circa del totale delle entrate dell'AdSP. Lo ha evidenziato oggi l'Autorità di Sistema Portuale ligure con riferimento all'ipotesi formulata da alcuni di portare il porto di Marina di Carrara sotto la giurisdizione dell'AdSP del Mar Tirreno Settentrionale in quanto il porto non avrebbe tratto beneficio dall'accorpamento con quello di La Spezia.

L'AdSP ligure ha evidenziato che per il porto di Marina di Carrara si è trattato, invece, di «un notevole cambio di passo, considerando che nel triennio 2014-2016 l'Autorità Portuale di Carrara, prima dell'unificazione con La Spezia, aveva effettuato investimenti in conto capitale per un totale di circa 1.965.000 euro (dati di bilancio)».

Fra gli investimenti più significativi realizzati nel porto di Marina di Carrara dopo il passaggio alla gestione dell'AdSP ligure, l'ente ha segnalato «l'efficientamento energetico del porto e della sede dell'AdSP a Marina di Carrara; i lavori di risanamento della sede di Viale Colombo; i lavori relativi agli ambiti 1, 2 e 4 del waterfront (nuova viabilità e nuova passeggiata a mare); i nuovi fabbricati di banchina; l'implementazione dei servizi di security portuale; la manutenzione straordinaria dell'ambito portuale e degli impianti tecnologici e termoidraulici per le manovre ferroviarie; l'avvio di interventi di cold ironing; l'adeguamento termico-funzionale del Molo di Levante e l'avvio del primo lotto di dragaggio finalizzato al mantenimento dei fondali; la riprofilatura del molo di sottoflutto».

Inoltre l'Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Orientale ha ricordato che «fino al 2016 il porto di Marina di Carrara movimentava circa 1,8 milioni di tonnellate di merce principalmente riconducibili ad un unico operatore. A seguito dell'unificazione in un'unica AdSP - ha spiegato l'ente - il porto di Marina di Carrara si è caratterizzato con una diversificazione dei traffici, con l'avvio di nuove attività, quali il project cargo, legato soprattutto alla movimentazione dei pezzi speciali della Baker Hughes a cura dell'operatore F2i, il traffico ro-ro con la Sardegna a cura di Grendi con unità di carico innovative, il consolidamento dell'operatore MDC Terminal, specializzato in traffici infra-mediterranei e l'avvio del traffico crocieristico che ha raggiunto anche 26.000 passeggeri/anno, consentendo al porto commerciale di gettare le basi del proprio rilancio. Questo scenario - ha sottolineato l'AdSP - ha permesso al porto di Marina di Carrara di realizzare risultati eccellenti, raggiungendo il record di 5,5 milioni di tonnellate di merce, triplicando (+200%) il dato dei volumi movimentati prima dell'istituzione dell'AdSP».

L'AdSP della Liguria Orientale ha specificato che si sono registrati benefici anche relativamente al personale, essendo «la dotazione organica della soppressa AP di Marina di Carrara, prima dell'accorpamento con la soppressa Autorità Portuale della Spezia, era costituita da 16 unità di cui 13 occupate», mentre «oggi sono attualmente presenti nella sede di Marina di Carrara nove dipendenti, anche a fronte della necessaria unificazione di alcune funzioni organizzative». «Relativamente ai passaggi di livello del personale della soppressa AP di Marina di Carrara - ha precisato ancora l'authority portuale - si specifica che, dalla data di accorpamento ad oggi, sono stati effettuati sei passaggi di livello consentendo una qualificazione e crescita professionale dei dipendenti. Da evidenziare che i passaggi di livello riguardano personale che da circa 20 anni non aveva ricevuto nessuna promozione di inquadramento professionale. Anche a livello di contrattazione di secondo livello da evidenziare la crescita economica corrispondente, a seconda dei livelli, al 100% e 140%».

«In riferimento alla figura del preposto all'Ufficio territoriale della sede di Marina di Carrara - ha proseguito l'AdSP - si evidenzia che dalla data di istituzione dell'AdSP fino al 14 marzo 2022 il ruolo era ricoperto dal dirigente dott. Luigi Bosi. Successivamente, tale incarico è stato ricoperto dal dirigente dott. Luca Perfetti, ex dirigente dell'AP di Marina di Carrara. Tale carica è stata inoltre confermata con atti successivi. L'organigramma attualmente vigente prevede una suddivisione trasversale delle competenze su entrambi gli scali, al fine di poter usufruire di tutte le professionalità presenti all'interno dell'ente, indipendentemente dall'appartenenza all'ex AP di La Spezia o all'ex AP di Marina di Carrara. Inoltre, nell'organigramma attuale e vigente, sono presenti il servizio Manutenzione ordinaria Marina di Carrara ai sensi dell'art 6 bis c.1 lett. c legge 84/94 e ss.mm.ii. e il servizio Demanio Marina di Carrara (art. 6 bis c.1 lett.c legge 84/94 e ss.mm.ii.), la cui responsabilità è attribuita a dipendenti dell'ex AP di Marina di Carrara che hanno da sempre svolto tali mansioni».