Heute hat GNV, die Fährgesellschaft der MSC-Gruppe, die GNV Polaris liefert das erste von vier neuen Geräten aus In China gebaute Ro-Pax, die in die Flotte aufgenommen werden bis 2026. Das Schiff wird demnächst die asiatische Werft verlassen um Italien zu erreichen, wo vor der Inbetriebnahme im Januar nächsten Jahres. Die Reederei hob hervor, dass sie dank ihrer Technische Merkmale, das neue Schiff wird das Netzwerk stärken von GNV-Dienstleistungen, die eine größere Flexibilität gewährleisten Operatives und effizienteres Peak-Management saisonal, mit besonderem Augenmerk auf Routen nach Sizilien und Sardinien.

Zu den Merkmalen des neuen Schiffes, das in der Werft gebaut wurde Marineverwalter der Guangzhou Shipyard International (GSI) Delegierter der GNV, Matteo Catani, erinnerte daran, dass "dank der hohe Standards in Bezug auf Energieeffizienz und Möglichkeit, die Vorteile des Kaltbügelns zu nutzen, dieses Schiff stellt einen grundlegenden Schritt für unser Unternehmen dar, auch in in Bezug auf die Reduzierung der Umweltauswirkungen unserer Geschäftstätigkeit und wird als Beschleuniger des Nachhaltigkeitspfads fungieren die wir begonnen haben und an die wir fest glauben".

GNV Polaris hat eine Bruttoraumzahl von rund 46.000 Tonnen, eine Länge von 218 Metern, eine Breite von 29,60 Metern und kann eine Höchstgeschwindigkeit von 25 Knoten erreichen. Das Das Schiff verfügt über 239 Kabinen und eine Ladekapazität von 1.500 Fahrgäste und 3.100 Laufmeter Rollmaterial. Wie die anderen drei neu gebaute Einheiten, die nicht nur mit dem Systeme, die für das Kaltbügeln notwendig sind, d.h. die Verbindung über eine Steckdose an das Stromnetz am Kai, die eine wichtige Emissionsminderung sowie eine Verbesserung der Luftqualität und lokaler Lärm, GNV Polaris ist mit Abgasreinigungssystemen (EGCS) ausgestattet und Selektive katalytische Reduktion (SCR) zur Erfüllung der IMO-Anforderungen Stufe III. Es gibt auch zusätzliche Energieeinsparungen Merkmale" wie: Wärmerückgewinnungstechnologien mittels Turbo-Lichtmaschine; Einsatz von Wechselrichtern zur Optimierung der elektrische Belastung von Pumpen und Ventilatoren; Verwendung von LED-Leuchten auf das gesamte Beleuchtungssystem; Optimierung der Formen von Rumpf, Glühbirne, Propeller und Ruder sowie Farbauftrag im Rumpf, um den Verbrauch von Kraftstoff, der für den Antrieb erforderlich ist.