Descarbonizar el sector del transporte de la Unión Europea Se necesitan 39.000 millones de euros de inversión pública anual, el dinero necesario para mantener la competitividad de la y garantizar el desarrollo de tecnologías verdes en Europa para el transporte. Así lo pone de manifiesto un nuevo estudio de Transport & Medio Ambiente (T&E), la organización no gubernamental cuya objetivo es reducir el impacto ambiental de los transporte en Europa, especificando que si la mayoría de los Inversiones para el desarrollo de tecnologías de transporte Los recursos ecológicos, equivalentes al 87% del total, provendrán de inversores incluyendo la industria y las instituciones bancarias, pero la sectores industriales intensivos en capital y Las infraestructuras energéticas necesitarán apoyo público estimada en 39.000 millones al año hasta 2030, una cifra que ha T&E especificados, que es menos de 42.000 millones de euros que los gobiernos europeos dan a la industria cada año que produce coches de gasolina y diésel.

"Para que el sector sea más verde, más contaminante de Europa - dijo Xavier Sol, Director de Sostenibilidad Financiación de T&E: habrá necesidad de inversiones Significativo. De lo contrario, Europa no solo tendrá que pagar la objetivo de cero emisiones netas, sino también la competitividad de sus las principales industrias, como la fabricación de automóviles, la producción de baterías y la construcción de barcos y aviones. Se necesitan fondos públicos -explicó- para crear nuevos y poner al día la red y la infraestructura de carga del continente. Afortunadamente -añadió Sol- no siempre lo son Se necesita más dinero de los contribuyentes: los gobiernos puede liberar fondos volviendo a priorizar el apoyo tecnologías limpias y poner fin a la costosa expansión de la red de carreteras".

De los 39.000 millones de euros anuales que se consideran necesarios para financiar la reducción del impacto ambiental del sector del transporte, la El estudio especifica que se deben destinar 13.000 millones a la segmento de automóviles y furgonetas, seis mil millones al camiones y autobuses, seis mil millones para el sector del transporte aéreo y cinco al del transporte marítimo, ocho mil millones al segmento de producción de baterías y mil millones de euros para la sistemas de carga.

Entre las prioridades destacadas por el estudio se encuentra la creación de un fondo sustancial para promover la producción de de las baterías eléctricas en Europa, que está sujeta a fuertes presión de China, invirtiendo un total de 25 mil millones de euros para 2030. Con respecto a la producción de combustibles limpios para el transporte marítimo y aéreo, estudio concluye que este tipo de producción es actualmente y aún en las primeras etapas de desarrollo, con inversores que, por lo tanto, son reacios a correr riesgos. Desde 86 mil millones de euros que se consideren necesarios hasta 2030 para iniciar la producción de estos combustibles en toda Europa, T&E hace un llamamiento a los gobiernos para que hacerse cargo de un tercio de estas inversiones aportando garantías y préstamos para reducir los riesgos de la inversión privada. Además con el fin de modernizar las infraestructuras energéticas de Europa garantizar que pueda satisfacer la demanda futura de vehículos La organización hace un llamamiento a los gobiernos para que dupliquen su Las inversiones actuales en redes alcanzarán los 67.000 millones euros anuales hasta 2050, un esfuerzo que, según T&E, podría reducir a la mitad la cifra de 61.000 millones de euros que Los gobiernos europeos destinan a la construcción de carreteras.