Per decarbonizzare il settore dei trasporti dell'Unione Europea sono necessari investimenti pubblici pari a 39 miliardi di euro all'anno, soldi necessari a mantenere la competitività del continente e ad assicurare lo sviluppo in Europa di tecnologie verdi per i trasporti. Lo evidenzia un nuovo studio di Transport & Environment (T&E), l'organizzazione non governativa il cui obiettivo è la riduzione dell'impatto ambientale dei trasporti in Europa, specificando che se la maggior parte degli investimenti per la realizzazione di tecnologie di trasporto ecologiche, pari all'87% del totale, arriverà da investitori privati, inclusi l'industria e gli istituti bancari, tuttavia i settori industriali ad alta intensità di capitale e le infrastrutture energetiche necessiteranno di un sostegno pubblico stimato appunto in 39 miliardi all'anno sino al 2030, cifra - ha specificato T&E - che è inferiore ai 42 miliardi di euro che i governi europei elargiscono ogni anno all'industria automobilistica che produce auto a benzina e diesel.

«Per rendere più verde il settore più inquinante d'Europa - ha affermato Xavier Sol, direttore Sustainable finance di T&E - ci sarà bisogno di investimenti significativi. Non effettuarli costerà all'Europa non solo il suo obiettivo net zero, ma anche la competitività delle sue principali industrie come quelle della produzione di autovetture, della produzione di batterie e della costruzione di navi ed aerei. Sono necessari fondi pubblici - ha spiegato - per creare nuove industrie e portare a regime la rete e l'infrastruttura di ricarica del continente. Fortunatamente - ha aggiunto Sol - non sempre sono necessari ulteriori quattrini da parte dei contribuenti: i governi possono liberare fondi ridefinendo le priorità del sostengo alle tecnologie pulite e ponendo fine al costoso ampliamento della rete stradale».

Dei 39 miliardi di euro annui ritenuti necessari per finanziare la riduzione dell'impatto ambientale del settore dei trasporti, lo studio specifica che 13 miliardi dovrebbero essere destinati al segmento delle automobili e dei furgoni, sei miliardi a quello dei camion e dei bus, sei miliardi al settore del trasporto aereo e cinque a quello del trasporto marittimo, otto miliardi al segmento della produzione di batterie ed un miliardo di euro al settore degli impianti di ricarica.

Tra le priorità sottolineate dallo studio c'è l'istituzione di un consistente fondo per promuovere la produzione di batterie elettriche in Europa, che è sottoposta a forti pressioni da parte della Cina, investendo complessivamente 25 miliardi di euro entro il 2030. Relativamente alla produzione di combustibili puliti per il trasporto marittimo e quello aereo, lo studio rileva che attualmente questo tipo di produzione è costoso ed ancora nelle prime fase di sviluppo, con gli investitori che sono quindi riluttanti a correre rischi. Essendo 86 i miliardi di euro ritenuti necessari entro il 2030 per avviare la produzione di questi carburanti in tutta Europa, T&E chiede ai governi di farsi carico di un terzo di questi investimenti fornendo garanzie e prestiti per ridurre i rischi degli investimenti privati. Inoltre, al fine di modernizzare l'infrastruttura energetica europea assicurando che possa soddisfare la futura domanda dei veicoli elettrici, l'organizzazione chiede ai governi di raddoppiare i loro attuali investimenti nelle reti per raggiungere i 67 miliardi di euro all'anno sino al 2050, sforzo che secondo T&E potrebbe essere sostenuto dimezzando la cifra di 61 miliardi di euro che i governi europei destinano alla costruzione di strade.