Clean Maritime Fuels Platform, die neue Plattform, die Europäischer Reederverband ECSA und Kraftstoffhersteller ( des 12. September 2024), fordert die europäische Politik auf, Standards zu setzen für die Mobilisierung von Investitionen in der Europäischen Union nützlich sind, die für die Herstellung sauberer Schiffskraftstoffe. eingedenk dessen, dass die jüngsten Bericht Draghi über die "Zukunft der Wettbewerbsfähigkeit" Europäischen Union" den Seeverkehr als einen der wichtigsten Sektoren, die schwieriger zu dekarbonisieren sind, zwischen 2031 und 2050 jährlich rund 40 Mrd. EUR in eine Erklärung zur Plattform für saubere maritime Kraftstoffe betont, dass der Zugang zu sauberen Schiffskraftstoffen ist eine der obersten Prioritäten für die Dekarbonisierung der Schifffahrtssektor".

unter Hinweis auf die dringende Notwendigkeit von Investitionen, Öffentliche und private müssen zu diesem Zweck gerichtet werden, und in Übereinstimmung mit den Schlussfolgerungen des Berichts Draghi über Investitionen zur Verringerung der Emissionen, der Reeder und der Kraftstoffhersteller fordern Politik auf, Regeln für die das Risiko von Investitionen in erneuerbare Kraftstoffe zu verringern und "zum Beispiel" über niedrige CO2-Emissionen, präzisieren sie durch Systeme, die auf Differenzkontrakten und Auktionen beruhen als Dienstleistung" und zur Veröffentlichung spezifischer Aufforderungen zur Einreichung von Vorschlägen im Bereich der Innovationsfonds für die erstmalige Umsetzung Dekarbonisierung. Und zu diesem Zweck, so weisen sie darauf hin, "sind die 20 Millionen EU-EHS-Zertifikate, die der Dekarbonisierung des maritimen Sektors zugeteilt werden bis 2030 sollte so schnell wie möglich genutzt werden." Sie empfehlen ferner, "die bestehenden Finanzierung von Tank- und Ladeinfrastrukturen".

Er wies darauf hin, dass die Energiewende im Verkehr stellt eine Gelegenheit dar, in die Produktionskapazität in Europa zu machen und die EU zu einer Führungsrolle zu machen in saubere Schiffskraftstoffe, Reeder und Die Kraftstoffhersteller behaupten, dass sie zur Ausnutzung dieser Möglichkeiten werden nützliche Regeln geschaffen, um die Investitionen in die Produktion sauberer Schiffskraftstoffe in der Europäischen Union. "Das Ziel", so erklären sie, "sollte sein, Schaffung einer europäischen Produktionskapazität, die in der Lage ist, die EU-Nachfrage nach Kraftstoffen so weit wie möglich zu decken für den Seeverkehr in Europa im Einklang mit der Benchmark des NetZero Industry Act".

Erneut unter Bezugnahme auf den Bericht Draghi, in dem die erheblicher Preisunterschied zwischen Schiffskraftstoffen sowie erneuerbare und kostengünstige Schiffskraftstoffe CO2-Emissionen, wobei letztere bis zu Fünfmal teurer, betonen Reeder und Hersteller unterstützen nachdrücklich die Feststellung des Berichts, dass die EU muss mit dem Aufbau einer Lieferkette für erneuerbare Kraftstoffe beginnen und CO2-Emissionen zu senken, andernfalls würden die Kosten für die Erreichung der Die Klimaziele werden von großer Bedeutung sein. "Die Förderung der Produktion sauberer Kraftstoffe Die Meerespolitik in Europa, so die Schlussfolgerung, müsse eine Säule der Nächster Clean Industrial Deal und Maritime Industrial Strategie».