Die Hafenbehörde von Marseille hat heute eine Studie über die Entwicklung der atmosphärischen Emissionen von Schiffen die Hafenbecken von Marseille und Fos-sur-Mer anlaufen, die wurde vom Pôle Mer Méditerranée ins Leben gerufen, Cluster, der Wirtschaftsakteure und Vertreter der Welt zusammenbringt die sich mit Fragen der Nachhaltigkeit auseinandersetzen und Meeres- und Küstenumgebungen und ihre Partner technisches System, Citepa. Die Studie umfasst die Jahre 2015, 2022, 2025, 2026 und 2035 und schätzt eine Verringerung der Schwefeldioxidemissionen von Schiffen im Osten und westlich des Hafens von Marseille-Fos ein Rückgang um -75 % Feinstaub und eine Reduzierung der Stickoxide um -60 %.

Für den Zeitraum 2022-2026, in dem die Der Seeverkehr im französischen Hafen wird leicht zunehmen Von 3.183 Zwischenstopps im Jahr 2022 auf 3.228 geplante Zwischenstopps im Jahr 2026, so die Studie ist der Ansicht, dass sie dennoch mit einer Verringerung um 60 % ab 2026 rechnet bei den Schwefeldioxidemissionen und einen Rückgang um 48 % Feinstaubemissionen durch die Schaffung des SECA zur Kontrolle von Kohlenmonoxid, Schwefel und Feinstaub, der das gesamte Mittelmeer umfassen wird, sowie Ende 2022 vom Meeresumweltschutz genehmigt Ausschuss der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation, SECA-Gebiet, das neue Grenzwerte für Emissionen ab dem ersten Mai 2025 und dank der Elektrifizierung der Kais des Hafens die es den Schiffen ermöglichen wird, ihre Bordmotoren abzuschalten, während werden an der Anlegestelle sein. Es wird erwartet, dass diese Verringerung für Kreuzfahrtschiffe, für die im Zeitraum 2022-2026 wird ein Anstieg der Flughäfen um +7,7 % erwartet und ein +3,0 % mehr Aktivitätstage, und das wird passieren Dank der Kaltbügelsysteme an den Docks, die wird den Anschluss an das Landstromnetz ermöglichen.

Darüber hinaus werden im Szenario 2035 die positiven Effekte der Elektrifizierung der Docks in Bezug auf die Luftqualität voraussichtlich noch ausgeprägter ausfallen als im Jahr 2022, einschließlich einer Verringerung des Verbrauchs fossiler Brennstoffe um 44 %, Verringerung der SO2-Emissionen um 80 %, Verringerung der SO2-Emissionen um 75 % Feinstaubemissionen und 60 % NOx-Emissionen.

Die Studie stellt auch fest, dass im Jahr 2026 mit der Elektrifizierung Von den Docks werden die Schiffe im Hafen 6.463 Terajoule Kraftstoff mit einer Einsparung von 6,1 % im Vergleich zu 2022, während Der Verbrauch von Kaltbügelsystemen würde aufgrund der Zunahme der Anzahl der Zwischenstopps und der Anzahl der Betriebstage von Schiffen im Hafen. Es wird erwartet, dass im Jahr 2023 der prognostizierte Verbrauch wird 3.862 Terajoule Kraftstoff betragen, mit einer Einsparung von 44 % im Vergleich zu 2022 aufgrund des Kaltbügelns.