Heute hat die Generaldirektion Mobilität und Verkehr (GD MOVE) der Europäischen Kommission hat die Studie "Greening of Europäische Seehäfen", in denen ökologische Herausforderungen analysiert werden europäischen Häfen und vorgeschlagene Initiativen zur Verbesserung der Umweltverträglichkeit von Hafenanläufen und gleichzeitig die europäischen Nachhaltigkeitsziele zu erreichen. Das Dokument, das von der GD MOVE gemeinsam mit der Erasmus-Universität Rotterdam, das Forschungszentrum der Universität Piräus (UPRC) und White Forschungsarbeiten vor allem auf die Lücke bei den Ressourcen und Möglichkeiten zur Verbesserung der Umweltleistung die die größten Häfen trennt, die finanziellen Ressourcen und organisatorischen Kapazitäten und kann Um einem größeren Maß an Risiken zu begegnen, die von kleinen und mittelgroßen Häfen ausgehen mittelständische Unternehmen, die sich typischerweise durch Risikoaversion und das daher oft nachteilig Priorisieren Sie ausgereifte Lösungen, indem Sie sich auf praktische Bewiesen.

Um diese Lücke zu schließen, empfiehlt die Studie eine weitere Unterstützung für kleine und mittelgroße Ports für Unterstützung bei der Umsetzung von Nachhaltigkeitsinitiativen, insbesondere insbesondere die Grenzen der Anwendung auf Umfang der Umsetzung grüner Initiativen durch die Bereitstellung Hilfs- und Kapazitätsaufbauprogramme zur Unterstützung kleinere Häfen zur Überwindung von Hindernissen die Umsetzung ökologischer Praktiken. Es wird auch vorgeschlagen, dass Verbessern Sie das Potenzial für Übertragbarkeit und Skalierbarkeit bewährte Praktiken, um sie fit für die wird auf kleinere Ports angewendet. Darüber hinaus empfiehlt die Studie den Zugang zu Förderprogrammen zu verbessern und Stützstrukturen, die speziell für Häfen von kleinen und mittleren Unternehmen zu erleichtern und Wissensaustausch und Partnerschaften zwischen mehreren Häfen groß und klein, um Best Practices und die Know-how.

Allgemeiner unter Bezugnahme auf die Faktoren, die die Fähigkeit sowohl großer als auch kleiner Häfen, grünen Praktiken fordert die Studie eine stärkere Einbeziehung grüner Praktiken, Initiativen der verschiedenen Interessenträger und die Einrichtung Partnerschaften mit lokalen Akteuren, um Beschleunigung der Einführung von Umweltpraktiken und Proaktives Bewusstsein in der Anfangsphase Planung als nützlich für die Antizipation künftiger Herausforderungen, Verbessern Sie die Unterstützung von Initiativen und erreichen Sie Lösungen geteilt und akzeptiert. Ein Zusammenarbeit auf regionaler Ebene, wie sie maßgeblich an der Umsetzung umweltfreundlicher Verfahren beteiligt sind, indem sie den Häfen Kleine und mittelständische Unternehmen, die mit Skalierbarkeitsproblemen konfrontiert sind und Übertragbarkeit für bestimmte Praktiken.

Er wird ferner ersucht, die finanzielle Durchführbarkeit der Nachhaltigkeitsinitiativen unter Berücksichtigung der Kosten und Sozialleistungen, die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften und Minderung klimabezogener Risiken, wobei darauf hingewiesen wird, dass Investitionen in in den Prinzipien der Nachhaltigkeit trotz der hohen Kosten, kann auf lange Sicht auch aus wirtschaftlicher Sicht sinnvoll sein Zeitraum, auch wenn die Initiative kurzfristig unwesentlich oder sogar negativ. Laut der Studie sollten sie Die Einführung spezifischer Klauseln in Hafenkonzessionsverträgen oder Verträgen mit Lieferanten Dritte, wie z. B. Elektrizitätsunternehmen, in Bezug auf die Nachhaltigkeit, einschließlich der Elektrifizierung von Geräten die Implementierung von Kaltbügelinfrastrukturen für Schiffe mit Strom aus dem Landnetz zu versorgen, Versorgung mit alternativen Kraftstoffen für die Schifffahrt.