Im Jahr 2023 in den Häfen von Livorno, Piombino und der Insel Elba verwaltet von der Hafenbehörde des Tyrrhenischen Meeres Im Norden wurden 261 Tausend Tonnen Emissionen produziert Kohlendioxid, von denen 230.000 von Schiffen in Transit und hielt am Kai an. Dies wurde im jüngsten Bericht über die CO2-Bilanz, die heute Vormittag von der Der Präsident der Hafenbehörde, Luciano Guerrieri, an die Mitglieder des Geschäftsführung des Unternehmens und präzisiert, dass im Vergleich zu den Daten des Jahres 2021 das in dem der erste Bericht erstellt wurde, um -7,6 % gesunken.

Die Daten für 2023 zeigen, dass die Emissionen im Hafen von Auf Livorno entfallen rund 74,0 % der Gesamtmenge, auf Piombino 14,8 % und die der Insel Elba 11,2 %. Im Vergleich zu Branchen Als Referenz wiegen die Emissionen aus dem Seeverkehr 88,1 % des Gesamtbetrags, wobei die 9,9%. Der verbleibende Teil bezieht sich auf den Landverkehr und Eisenbahn. In Bezug auf die Art des Datenverkehrs wird die 23,9 %, der Güterverkehr 69 % und der Güterverkehr Hafendienstleistungen für 6,4 %.

Die Befragung für einzelne Häfen zeigt, dass im Jahr 2023 im Hafen von Livorno wurden 193 Tausend Tonnen Dioxid ausgestoßen Kohlenstoffäquivalent, von denen mehr als 165 Tausend von Schiffen in der und Manövrieren und 24 Tausend von Bodenaktivitäten. Im im Hafen von Piombino wurden 38 Tausend Tonnen CO2 produziert, davon 36 Tausend, die von Schiffen während des Zwischenstopps oder manövrieren. In den elbanischen Häfen von Portoferraio, Rio Marina 29 Tausend Tonnen CO2 ausgestoßen, davon über 28 Tausend von Schiffen.

Präsentation der Daten des aktuellen Carbon Footprint Reports, Guerrieri hob hervor, dass im Jahr 2023 im Vergleich zu den Daten von 2021 Insgesamt sanken die Emissionen um -7,6 % vor allem aufgrund des Rückgangs der von diesem Sektor produzierten Produkte um -12 % von Handelsschiffen: "Obwohl es noch viel Arbeit vor sich hat zu tun, um eine vollständige Dekarbonisierung des Sektors zu erreichen - beobachtet - es ist unmöglich, nicht zu übersehen, wie die Verschmutzung in den Anschlüssen nimmt dank einer Kombination aus von Regulierungen und Entwicklungen bei Umweltinitiativen". In Insbesondere präzisierte der Präsident der Hafenbehörde, dass die Ergebnisse des Jahres 2023 sind die direkte Folge einiger positiver Beiträge wie z. B. die Verringerung der Emissionen beim Parken am Kai Teil des RoRo-Verkehrs für den Anlaufhafen von Linienschiffen, die mit neue Batterietechnologie (-20 % CO2-Äquivalent des geschätzten Gesamtvolumens) Ro-Ro/Fahrzeuge und - 1,1 % der gesamten CO2-Äquivalent-Emissionen von Schiffen) der Nutzung von Elektrizität aus erneuerbaren Quellen bei den Nutzern und die erhebliche Zunahme der Schienenverkehr im Hafen von Livorno, der den Fluss der Straßenverkehr nach wie vor im Wesentlichen auf Kraftstoffen basiert Fossil.

Hinweis auf Initiativen zur ökologischen Nachhaltigkeit bereits 2021 im Rahmen des Energiedokuments des Hafensystems und während dieser drei Jahre, beginnend mit der Intervention für den Bau von Stromversorgungsanlagen von Schiffen Kai (Landstromversorgung) in den Häfen von Livorno, Piombino und Portoferraio und erinnerte daran, dass "alle Interventionen in fortgeschrittene Entwurfsphase und muss abgeschlossen sein bis 2026" präzisierte Guerrieri, dass diese Projekte im Prozess der Schätzungen zufolge wird die Umsetzung der Tonnen CO2, die von Schiffen während ihres Aufenthalts ausgestoßen werden, in Höhe von -32 % im Hafen von Livorno, -25 % im Hafen von Piombino und -49 % im Hafen von Livorno. Hafen von Portoferraio.