In den vergangenen Stunden fand in den USA die Auslosung von überparteilichen "SHIPS for America Act", der das Ziel, die Aktivitäten der USA in der Schiffbau und Seehandel, bei gleichzeitiger Stärkung der nationalen Sicherheit, insbesondere wie von den Initiatoren der Initiative ausdrücklich gefordert - Reaktion auf die Herausforderung, die China an die weltmeere. Die "Schiffbau und Hafen" Infrastructure for Prosperity and Security (SHIPS) for America Act", die für die Demokraten von Senator Mark vorgestellt wurde Kelly (Arizona) und des Kongressabgeordneten John Garamendi (Kalifornien) sowie für die Republikaner durch Senator Todd Young (Indiana) und Kongressabgeordneten Trent Kelly, Mississippi, plant mehrere Maßnahmen, um die gesamte US-Schifffahrtsindustrie, beginnend mit der Etablierung ein Sicherheitsberater für die Schifffahrt in der Regierungsverwaltung und unter dem Vorsitz des Ausschusses für maritime Sicherheit der neue Gremium, das in dem Gesetzentwurf vorgesehen ist, die Aufgabe hätte, im Namen der Regierung Entscheidungen über die Umsetzung eines nationale Meeresstrategie, die von der Sicherheitsboard. Darüber hinaus sieht der Gesetzentwurf die Schaffung von Treuhandfonds für die maritime Sicherheit, ein Instrument, das die Funktion der Reinvestition der von der Industrie gezahlten Zölle und Steuern Programme zur maritimen Sicherheit und Bau von Infrastrukturen zur Unterstützung des Seehandels.

Der Gesetzentwurf, der von führenden Organisationen unterstützt wird und amerikanischen Reedereien, sieht auch die Schaffung von eine strategische kommerzielle Marineflotte, die aus einem Minimum von Zehn Schiffe sollen zwei Jahre nach der Umsetzung des Gesetzes eintreffen auf maximal 250 Schiffe sowie die Erhöhung der Wettbewerbsfähigkeit der unter US-Flagge eingesetzten Schiffe im internationalen Handel durch die Einrichtung eines Ausschuss für Vorschriften und Normen für den gewerblichen Seeverkehr hätten die Aufgabe, bürokratische Verpflichtungen abzubauen und vorschreiben, dass ab 2029 ein Teil der auf dem Seeweg von China aus, um mit Flaggschiffen transportiert zu werden Amerikanisch, bemannt und gebaut in den USA, ein Anteil, der in fünf Jahren 1 % der Gesamtsumme entsprechen würde von der Umsetzung dieses Abschnitts der Norm bis zur 10 % 14 Jahre nach Einführung der Maßnahme.

Der Gesetzentwurf konzentriert sich auch auf die Stärkung der amerikanischen Schiffbau und in Bezug auf die Herstellung von Handels- und Militärschiffe, indem eine Steuergutschrift für die 25 % für Investitionen in Werften und die Einrichtung eines Finanzielles Anreizprogramm für Bau und Reparatur Unterstützung innovativer Ansätze in diesem Sektor. Das Die Förderung innovativer Ansätze ist auch im Bereich der Konstruktion und Produktion von Schiffen sowie Energiesysteme für Schifffahrt durch die Einrichtung eines U.S. Center for Maritime Innovation.

Was die Beschäftigung im maritimen Sektor anbelangt, so wird der Vorschlag Der SHIPS for America Act sieht die Umsetzung von Rekrutierung und Schulung von Personal in Begleitung zahlreicher Investitionen in die Belegschaft.

Hervorhebung der Tatsache, dass derzeit nur 80 Schiffe in der internationaler Menschenhandel, der die US-Flagge gegen die 5.500 aus China stellte Senator Mark Kelly fest, dass, wenn die Die Vereinigten Staaten waren schon immer eine Seefahrernation, "aber - bemerkte er - die Wahrheit ist, dass wir an Boden verloren haben im Vergleich zu China, das heute den Seeverkehr dominiert international und kann Handels- und Militärschiffe bauen Viel schneller als wir. Der SHIPS for America Act - hat betonte der Senator - ist die Antwort auf diese Herausforderung. Unterstützung des Schiffbaus, des Seeverkehrs und der Entwicklung der Belegschaft, wir werden die Lieferketten stärken, Wir werden unsere Abhängigkeit von ausländischen Schiffen verringern, wir werden die Amerikaner, die in hochbezahlten Jobs arbeiten, und wir werden die Schiffbaubedarf der Marine und der Garde Coastal".