ANSFISA, die Nationale Agentur für Eisenbahnsicherheit und Straßen- und Autobahninfrastrukturen hat die "Leitlinien für die Leitfaden für die Schätzung, Bewertung und das Management des Risikos im Zusammenhang mit der Beförderung gefährlicher Güter auf der Schiene", die entwickelt im Rahmen einer Arbeitsgruppe, die von der technische Missionsstruktur des Ministeriums für Infrastruktur und des Verkehrssektors unter Beteiligung des Obersten Rates der Öffentliche Arbeiten und andere MIT-Strukturen, die für Schienentransport. Die gewählte Fassung berücksichtigt auch die Stellungnahmen, die im Rahmen der Konsultation eingegangen sind von ANSFISA ins Leben gerufen.

Die Agentur wies darauf hin, dass die Leitlinien nicht verbindlich seien, eine Methode zur Berechnung des Risikoniveaus von Eisenbahnabschnitte, die an der Beförderung gefährlicher Güter beteiligt sind, und Grenzen der Akzeptanz und Beachtung der quantitative Risiken (die sich direkt aus dem Dekret ableiten Ministertagung vom 28. Oktober 2005 zur Tunnelsicherheit Eisenbahnnormen) und qualitativen (auch in der CEI-EN 50126-1: 2018-04). Die ANSFISA hat bekannt gegeben, dass die Leitlinien Geben Sie auch Anleitungen für die Implementierung des Prozesses Entscheidungsfindung für das Management von Risiken im Zusammenhang mit dem Transport von Gefahrgut im Einklang mit den Kriterien und Grundsätzen, die in der "Rahmenwerk für das Risikomanagement für die Beförderung gefährlicher Waren", die 2018 auf der ERA-Website veröffentlicht und im UNECE von der Eisenbahnagentur der Europäischen Union.

Die Agentur wies auch darauf hin, dass es sich um ein fragliches Dokument handelt im Einklang mit der Durchführungsverordnung (EU) Nr. 402/2013 der Kommission vom 30. April 2013 über die gemeinsame Sicherheitsmethodik für die Bestimmung und Bewertung von Risiken, die in Anhang I Nummer 2.1.4 Buchstabe c gibt die genaue Risikoabschätzung als eines der Bewertungskriterien, das für die Zwecke der Feststellung der Annehmbarkeit desselben Risikos und Nummer 2.5.2 sieht vor, dass die Annehmbarkeit der geschätzten Risiken sind auf der Grundlage der Kriterien zu beurteilen, die von der Rechtsvorschriften der Union oder notifizierte nationale Vorschriften.