Danaos Corporation, ein Unternehmen, das eine Flotte von 74 Containerschiffe und zehn Massengutfrachter, schloss er Geschäftsjahr 2024 mit Umsätzen, deren Wert die erstmals die Milliarde Dollar, die sich auf 1,01 Milliarden beläuft, mit einem Plus von +4,2 % gegenüber dem Vorjahr, davon 937,1 % Millionen Dollar durch die Containerschiffscharter des Unternehmens Flotte (-2,7 %) und 77,0 Mio. aus Massengutchartern, Arten von Schiffen, die im Jahr 2023 nicht Teil der Flotte waren körperschaftlich. Das operative Ergebnis belief sich auf 540,9 Mio. € (-6,9 %) und der Nettogewinn auf 505,1 Mio. US-Dollar (-8,0 %) 518,1 Mio. € aus der Containerflotte (-8,0 %).

Allein im vierten Quartal 2024 lag der Umsatz bei auf 258,2 Millionen, ein Wert, der einen Anstieg darstellt um +3,6 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2023 und liegt nur auf den historischen Quartalsrekord von 260,0 Mio. Zeitraum Juli-September 2022. Die Einnahmen aus der Flotte von 237,5 Mio. (-0,6 %) und die auf 20,7 Mio. (+98,9 %). Das operative Ergebnis lag bei 128,8 Mio. Euro (-2,4 %) und das Ergebnis netto 90,4 Mio. € (-39,7 %).

Wir kommentieren diese Ergebnisse heute und konzentrieren uns auf die Zukunftsaussichten, der CEO von Danaos, John Coustas stellte fest, dass "die Welt in eine Neuland und jede kurzfristige Prognose über die Entwicklung der Seeverkehrsmärkte unzuverlässig. Der Zollkrieg ist dazu bestimmt, Störungen, von denen die Schifffahrt in der Vergangenheit profitiert hat. Eine Verlangsamung der Konjunktur könnte diese jedoch zunichte machen Nützt. Der Markt für trockenes Massengut - so Coustas weiter - leidet weiterhin unter einem anhaltenden Unwohlsein, das auf den Rhythmus der Erholung der chinesischen Wirtschaft, die keine Anzeichen einer Beschleunigung. Auslieferung neuer Tonnage ab Dieses Jahr wird zu dieser Fragilität hinzukommen, in den Panamax- und kleineren Segmenten, auf denen es Fokussierung auf das Orderbuch. Das Capesize-Segment, in dem es unsere Flotte zu konzentrieren, hat weiterhin eine Aufträge, die auf historisch niedrigem Niveau verharren. Der Markt für Die Vermietung von Containerschiffen - so Coustas - bleibt gesund, Obwohl die Linienreedereien mehr Vorsicht, insbesondere im Hinblick auf die Fern. Auch wenn sich die Frachtraten abschwächen, sind sie immer noch viel höher als vor der Pandemie. Wir Warten Sie bis nach dem chinesischen Neujahrsfest, um die Wirkung zu beurteilen des Anstiegs der Ausfuhren im Vorgriff auf die und Nachfragemodell im neuen Handelsumfeld kommerziell ".