Nach der Erholung nach Covid ist die Entwicklung des Verkehrsaufkommens der im Hafen von Civitavecchia umgeschlagenen Güter und im Jahr 2024 gab es einen Rückgang von -13,5 % zum Vorjahr bei 7,88 Mio. umgeschlagenen 7,88 Mio. von Tonnen im Vergleich zu 9,11 Millionen Tonnen im Jahr 2023. Das Im vergangenen Jahr war der Rückgang bei den Güter an der Anlegestelle, die sich auf 4,76 Millionen Tonnen beliefen (-18,6 %) und die Beladung bei der Einschiffung mit 3,12 Mio. Tonnen (-4,3 %).

Im Bereich der sonstigen Güter war ein Rückgang sowohl bei Schienenfahrzeugvolumen mit 4,93 Mio. Tonnen (-5,1 %) und Containergüter sanken um -2,6 % auf 875 Tsd. Tonnen Containerumschlag von 106.592 TEU (+5,2 %) und Sonstige Güter mit 5 Tausend Tonnen (-57,1 %). Massenverkehr hat sich mehr als halbiert und beträgt 873 Tsd. Tonnen (-55,7 %) aufgrund des Zusammenbruchs des Verkehrs Kohle in Höhe von 100 Tausend Tonnen (-92,8 %) angesichts der Stilllegung bis Ende 2025 des Wärmekraftwerks Torre Valdaliga Norden, während die metallurgischen Produkte um +54,0 % auf 547 Tausend Tonnen und Mineralien und Mineralien und Baustoffe mit 176 Mio. Tonnen (+198,6 %). Im Segment für flüssige Massengüter, das im Wesentlichen aus raffinierte Erdölprodukte, 1,19 Mio. wurden umgeschlagen von Tonnen (+15,6 %).

Wenn im Jahr 2024 der Kreuzfahrtverkehr im Hafen von Civitavecchia mit 3,46 Millionen Passagieren einen neuen Allzeitrekord ( von 4 Februar 2025) ist der Verkehr im Fährsektor verringerte sich um -4,6% auf 1,54 Mio. Personen mit Liniendiensten auf dem Seeweg.

Im vergangenen Jahr wurde der Warenverkehr im Hafen von Fiumicino, Mineralölerzeugnisse stiegen um +10,6 % auf 3,41 Millionen Tonnen, während es im Hafen von Gaeta sank um -10,8 % auf 1,02 Mio. Tonnen.

unter Hinweis darauf, dass der Rückgang des Verkehrs im Hafen von Civitavecchia «ist hauptsächlich auf die Schließung des Kohlekraftwerks Enel und der nationalen und System der letzten zehn Jahre, das weit über unsere und die der Behörde auferlegt wurden und die auch außerhalb der Möglichkeiten jedes einzelnen Betreibers", der außerordentliche Kommissar der Systembehörde Hafen des Mittleren Nord-Tyrrhenischen Meeres, Pino Musolino - ha betonte, dass "das System als Ganzes nach wie vor Bestand hat, sehr signifikante und wichtige Daten in den Häfen von Fiumicino und Gaeta insbesondere in großen Mengen und in Civitavecchia sind die Daten im Allgemeinen positiv und beruhigend ist, unter Berücksichtigung der beiden wichtigen Krisen, die im Jahr 2024 das Mittelmeer überquert und damit zu den Verkehrsschätzungen der überwiegenden Mehrheit der Häfen Italienisch und mediterran. Wir bleiben jedoch wachsam - schloss er Musolino - und wir beobachten die Ausgabe von Torre Valdaliga Nord, die stellt eine wichtige Wunde und eine große Einschränkung für die Planung und die Möglichkeit des Denkens Beton für die nahe Zukunft in Bezug auf unser System Hafensektor".