Die Arbeit an der Zerschlagung der internationalen Beziehungen von Donald Trump, seit er sich wieder an die Schreibtisch im Oval Office des Weißen Hauses hat die Schifffahrt. Nach der Androhung einer erneuten Aneignung der Seeverkehrsader des Panamakanals nach Staaten Vereinigte Staaten und nach der Ankündigung spezifischer Hafengebühren für Um Schiffe zu treffen, die in den USA anlaufen und gebaut wurden in China oder von chinesischen Betreibern oder von Betreibern betrieben werden, die den Bau von Schiffen für chinesische Werften anordnete, eine diplomatische Note übermittelten, in der sie die Nichtteilnahme der US-Vertreter an der Verhandlungen des Ausschusses für den Schutz der Meeresumwelt (MEPC) der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO), die derzeit in London im Gange sind und die von allen Verbände der maritimen Industrie zur Festlegung einer klaren Dekarbonisierungsstrategie für die Schifffahrt.

In der Note wird die Ablehnung der Vereinigten Staaten in Bezug auf die jeden Versuch, wirtschaftliche Maßnahmen gegen die eigenen Schiffe, die auf Treibhausgasemissionen beruhen oder über die Wahl des verwendeten Marinekraftstoffs. Emissionssteuer und Kraftstoffnormen, die genau die beiden Säulen der derzeit diskutierten Strategie zur Dekarbonisierung des Seeverkehrs in der britischen Hauptstadt.

In dem Vermerk werden die Regierungen aufgefordert, ihre Unterstützung dieser Maßnahmen und droht die Annahme von auf Gegenseitigkeit, wenn sie angenommen würden. Darüber hinaus wird in dem Hinweis präzisiert, dass die US-Regierung gegen Maßnahmen zur Finanzierung von Umwelt- oder anderen Projekten die nicht mit dem maritimen Sektor in Verbindung stehen.