In Anbetracht des Inkrafttretens der Verordnung über die Europäische Verordnung 2226/2017 zur Umsetzung eines Systems Einreise-/Ausreisesystem (Einreise-/Ausreisesystem, EWR) für Nicht-EU-Bürger, die die Außengrenzen, Interferry, die internationale Assoziation als Vertreter der Unternehmen, die Fährflotten betreiben, gewarnt, dass diese Regel Auswirkungen haben könnte auf Fährgesellschaften, die Länder verbinden Drittparteien des Schengen-Raums und äußerte sich besorgt hauptsächlich aufgrund möglicher Verzögerungen im Schiffsbetrieb in Häfen.

Der Verband erinnerte daran, dass die EBS den Erwerb von biometrischer Daten - Fingerabdrücke und Gesichtsbilder - für alle Drittstaatsangehörigen ab 12 Jahren Jahre bei der Einreise in die EU für kurzfristige Aufenthalte (90 Tage über einen Zeitraum von 180 Tagen) und stellte fest, dass für die Fährgesellschaften, die auf Routen von und nach Drittländern tätig sind in die EU, wie das Vereinigte Königreich oder Marokko, eine zusätzliche Ebene der Grenzkontrolle für Passagiere und möglicherweise auch für Besatzungsmitglieder. "Stellen Sie sich vor - Interferry in einer Notiz vermerkt - die Zeit, die benötigt wird, um Verarbeitung biometrischer Daten von Auto- und Buspassagieren: Ein gewaltiges Unterfangen, das sich weitgehend der direkten Kontrolle entzieht Betreiber, die jedoch erhebliche Auswirkungen haben werden".

Der Verband hat hervorgehoben, dass die Umsetzung von Anfang an Tag der biometrischen Kontrollen all dieser schlicht nicht realisierbar ist und dass IT-Systeme erfordern ausreichende Experimentierzeiten. "Es gibt auch - Interferry spezifiziert - die zentrale Frage der Fluggastdaten: Wie wird die EU sicherstellen, dass Drittländer umfassend informiert sind und welche Anpassungen vorgenommen werden notwendig für unsere Buchungssysteme?". Der Verband wies darauf hin, dass die europäischen Behörden haben diese von der Branche geäußerte Besorgnis zur Kenntnis genommen und nun eine schrittweise Einführung des Systems über die sechs Monate, indem sie die Mitgliedstaaten ermächtigen, die nationalen Plänen mit der Europäischen Kommission bis zum nächsten 25. September, um unabhängig die Geschwindigkeit der Umsetzung der EBS: unverzüglich oder mit einem Zeitplan Ausstieg an den Grenzkontrollstellen gemäß der Verordnung (EU) Nr. 1534/2025 ausgewählt werden.

Die Mitgliedstaaten sind lediglich verpflichtet, mit den Betreibern Infrastrukturen an Grenzübergangsstellen, an denen das EES (d. h. Ports) und nicht mit den Nutzern dieser Infrastruktur wie Fährbetreiber hat Interferry ermahnte seine Mitglieder, proaktiv zu handeln und gleichzeitig engen Kontakt mit den Häfen, um herauszufinden, ob und wann das EES auf diesen Flughäfen implementiert werden.