È sfumato, al momento, il tentativo della greca Diana Shipping di ottenere l'intero capitale azionario della statunitense Genco Shipping & Trading acquisendone l'85,2% del totale non ancora in suo possesso con lo scopo di integrare le flotte di portarinfuse delle due compagnie che attualmente sono formate rispettivamente da 36 e 45 navi. Il consiglio di amministrazione della Genco ha infatti deliberato all'unanimità di respingere l'offerta non vincolante della Diana che è basata sul prezzo di 20,60 dollari per ciascuna azione della società americana. La cifra assegna alla Genco un valore complessivo di 890 milioni di dollari rispetto ad una capitalizzazione di mercato di 822,9 milioni basata sul prezzo di chiusura delle contrattazioni di lunedì scorso.

Il Cda dell'azienda statunitense ha specificato che la proposta sottovaluta notevolmente la Genco e inoltre presenta un significativo rischio di esecuzione né presenta un supporto finanziario e non è neppure nel migliore interesse degli azionisti. «La proposta di Diana, per la sua stessa natura - ha specificato Genco in una nota - mancava del valore, della struttura e della certezza per giustificare un ulteriore impegno».

Il consiglio di amministrazione della Genco non si è limitato a rifiutare l'offerta, ma ha anche specificato come potrebbe essere meglio strutturata la fusione fra le due compagnie precisando che l'operazione ottimale potrebbe essere l'acquisizione della Diana da parte della Genco. La compagnia americana ha reso noto di aver cercato di interagire con la Diana sia direttamente che tramite consulenti al fine di valutare questa operazione alternativa, confronto al quale - ha affermato Genco - Diana si è sottratta ribadendo invece la sua precedente offerta.

Assai diverso il punto di vista della Diana che, lamentando il ritardo con cui Genco ha replicato all'offerta avanzata a metà novembre ( del 24 novembre 2025), ha replicato che il consiglio di amministrazione della compagnia statunitense si è rifiutato di avviare discussioni né ha chiesto chiarimenti a Diana in merito alla proposta. Inoltre, evidenziando che il prezzo d'offerta proposto risulta più che congruo, Diana Shipping ha sottolineato anche che la propria offerta è supportata da una highly confident letter da parte di DNB Bank e Nordea Bank, due importanti banche del settore marittimo, che sono state incaricate di gestire un nuovo finanziamento sino a 1,1 miliardi di dollari per finanziare l'intera acquisizione delle azioni Genco in circolazione, rifinanziare l'attuale indebitamento di Genco e pagare commissioni e spese di transazione.

In merito alla controproposta avanzata dalla Genco il Cda della compagnia greca ha specificato che l'offerta della Genco non include dettagli sul prezzo o sul premio, né se verrebbe attuata con un corrispettivo in contanti o in azioni, e non include neppure altri elementi finanziari di base necessari per una corretta valutazione della proposta. Secondo Diana, la proposta della Genco costituirebbe una tattica che non avrebbe alcuno scopo serio se non quello di respingere e sminuire l'offerta della Diana.

Esprimendo profonda delusione per la decisione della Genco di respingere l'offerta della Diana senza un confronto con la compagnia greca o i suoi consulenti, l'amministratore delegato della Diana, Semiramis Paliou, si è detto tuttavia incoraggiato «dal fatto che Genco riconosca la logica industriale di una combinazione delle nostre due compagnie. Continuiamo a ritenere - ha aggiunto - che la nostra proposta di transazione interamente in contanti sia il modo ottimale per attuare la combinazione e saremmo lieti di dialogare con il consiglio di amministrazione della Genco per rispondere a qualsiasi domanda possa avere in merito alla nostra proposta».