Le volume du trafic maritime dans le canal de Suez continue de fortement affecté par la crise géopolitique au Moyen-Orient Est, avec les premiers effets remontant à la fin de 2023 lorsque les rebelles houthis avaient commencé à attaquer les navires en transit dans le détroit de Bab el-Mandeb et en mer Rouge, et qui, en raison de la Les conflits croissants dans la région se poursuivent encore aujourd’hui bien que diminuant étant donné que la zone la plus dangereuse pour le le trafic maritime est désormais celui du détroit d’Hormuz.

Au cours des trois premiers mois de 2026, le canal de Suez un total de 3 324 navires, un nombre qui représente une augmentation de +11,5 % par rapport à la même période de l’année dernière et est cependant, -47,3 % de moins que au premier trimestre 2023 lorsque les événements de guerre dans la région n’avaient pas encore explosé. Entre janvier et mars 2026, les transits de pétroliers ont augmenté 1 388 (+23,9 %) et ceux des autres types de navires 1 936 (+4,0%). Le tonnage net SCNT des navires transités au total, s’élevait à 142,9 millions de tonnes (+23,6%). Au premier trimestre de cette année, droits de transit payé par les navires ayant traversé Suez s’élevait à 55,9 un milliard de livres égyptiennes (1,1 milliard de dollars), avec un En hausse d’environ +23 % au cours des trois premiers mois de 2025.

Rien qu’en mars de cette année, le canal égyptien fut 1 191 navires ont été franchis dans le monde, avec une augmentation de +11,2 % en mars 2025, dont 503 pétroliers (+15,4 %) et 688 navires d’autres types (+8,3 %). Le tonnage net SCNT des navires Transité était de 51,5 millions de tonnes (+21,8 %) et le les frais de transit payés par les navires s’élevaient à 21,2 milliards de livres égyptiennes (+26,2 %).