Aujourd’hui, au siège du CNEL à Villa Lubin à Rome, L’Association Fermerci a présenté son rapport annuel 2026 ce qui souligne que, pour la troisième année consécutive, tous les Les indicateurs indiquent une réduction du volume de trafic Transport ferroviaire de marchandises. En 2025, en fait, le fret ferroviaire a a perdu environ 3,5 % en termes de trains/km (49,9 millions contre rapport à à 51,2 millions en 2024) et, après le pic de 53,8 millions Train-km en 2021, cette nouvelle baisse confirme une série négative commencée en 2022 avec une réduction globale d’environ -7,8 % sur la période de trois ans 2022-2025. La même diminution est a également été enregistré dans le trafic de fret ferroviaire à l’origine de et destination dans les ports nationaux et dans tous les terminaux de fret italiens et terminaux privés (environ -3 % en 2025 par rapport à 2024 et -7 % par rapport à jusqu’en 2022.

Le rapport précise qu’il semble plus stable La tendance en tonne-km, qui en 2025 s’est établie à environ 22,6 milliards, avec une diminution inférieure à aux années précédentes. Le document précise que cette tendance signale une amélioration de l’efficacité du système, mais ne suffit pas à compenser la réduction globale de Volumes transportés

Dans son discours, le président de l’Association Fermerci, Clemente Carta a souligné que « des politiques urgentes sont nécessaires soutenir les entreprises ferroviaires et surmonter une crise qui perdure depuis trop longtemps maintenant. Loin d’un rééquilibrage modal – il souligné - L’étude montre que les ressources allouées dans le Les années n’ont servi qu’à maintenir partiellement le niveau des volumes. Toutes les situations d’urgence actuelles telles que : travaux sur le réseau ferroviaire, les tensions géopolitiques et les perturbations des cols alpins ont endommagées ces dernières années. Si on ajoute à cela l’incertitude des mois à venir et l’absence, pour le moment, de ressources Nécessaire pour le secteur, les dégâts seront irréversibles. Le les incitations – a dit Carta – sont un instrument de la politique de Transport au service de la communauté et de l’industrie national et doivent être considérés comme des investissements qui provoquent externalités positives dans les domaines environnemental, économique, social et industriel ».

Le président de Fermerci en profita alors pour relancer l’invitation reçue du président du CNEL à l’occasion de du Forum Mercintreno 2025 : « J’accueille - expliqua Carta - le proposition du président Brunetta d’utiliser le pouvoir de initiative législative du CNEL pour aider un secteur qui a été Years est en crise. Je suggère donc de travailler sur une proposition de la loi pour soutenir la logistique ferroviaire. Il faut que ce soit pareil contenir, en plus des mesures d’incitation, la simplification et Règles accordant le transport ferroviaire de marchandises Espace nécessaire sur le réseau ferroviaire et l’importance appropriée dans les politiques de transport ».