En attendant la finalisation de la proposition de révision par Directive de 2003 de la Commission européenne qui ETS pour le commerce des émissions Gaz à effet de serre, prévu pour le mois prochain, la Fédération des opérateurs portuaires européens, Feport a appelé la Commission à allouer une partie des revenus de l’ETS pour soutenir la transition l’efficacité énergétique des ports européens pour permettre la décarbonisation et l’électrification des aéroports. « Ces investissements – souligné aujourd’hui - sont essentiels non seulement pour la sauvegarde de la compétitivité des ports de l’UE, qui sont Face à la concurrence des hubs dans des pays tiers opérant sous des réglementations climatiques moins strictes, mais aussi pour contribuer à la réalisation des objectifs climatiques et environnementaux de l’UE ».

En ce qui concerne les hubs portuaires dans des pays tiers, Feport a En lien avec les préoccupations exprimées mercredi European Ports Association concernant la perte par le Ports commerciaux de l’UE vers les pays voisins tels que conséquence directe de l’application de l’ETS au secteur maritime ( de 27 mai 2026). « Pour les ports et terminaux européens - mis en avant Lamia Kerdjoudj, Secrétaire générale de Feport - a La question mérite une attention particulière : le déplacement de la trafic de transbordement, car cela affecte non seulement le trafic sur l’activité économique et l’emploi dans les ports, mais cela peut être Compromettent également la connectivité européenne et compétitivité de son industrie, tant au sein qu’au sein de la à l’extérieur des ports. La politique européenne, a-t-il ajouté, ne peut pas continuez à ignorer le fait que le déménagement de Les émissions de carbone nuiront également à la durabilité compétitivité et résilience des ports européens. I Investissements récents et futurs dans les capacités terminales dans la ports voisins hors de l’UE, qui ne sont pas soumis à la ETS pour le secteur maritime - a souligné Kerdjoudj - ne sont pas Une coïncidence, mais une forte pression concurrentielle sur les ports Championnats d’Europe. Nous devons agir rapidement et examiner l’ETS offre également la possibilité d’inclure des solutions au problème Délocalisation du carbone affectée ports européens ».

« La stratégie récente pour les ports de l’UE - notée Encore une fois, le Secrétaire général de la Fédération fait référence à la initiatives présentées en mars dernier par la Commission européenne ( de 4 mars 2026) - promeut la compétitivité et la résilience des ports européens et reconnaît qu’il existe un problème avec le Système ETS. La révision devrait au moins viser à canaliser le les revenus de l’ETS également destinés aux ports, tandis que d’autres Les initiatives pertinentes doivent soutenir la transition énergétique dans les ports ».

Enfin, soulignant que la transition vers la neutralité nécessite des investissements importants dans le secteur maritime et secteur portuaire, Feport espérait également une cohérence dans toutes les initiatives d’accélérer la transition énergétique des ports de l’UE.