In attesa della finalizzazione della proposta di revisione da parte della Commissione Europea della direttiva del 2003 che ha istituito il sistema ETS per lo scambio di quote di emissioni dei gas a effetto serra, prevista per il prossimo mese, la federazione degli operatori portuali europei Feport ha invitato la Commissione a destinare parte dei proventi dell'ETS a sostenere la transizione energetica dei porti europei per consentire la decarbonizzazione e l'elettrificazione degli scali. «Tali investimenti - ha sottolineato oggi la federazione - sono essenziali non solo per salvaguardare la competitività dei porti dell'UE, che si trovano a fronteggiare la concorrenza di hub di Paesi terzi operanti in base a normative climatiche meno rigorose, ma anche per contribuire al raggiungimento degli obiettivi climatici e ambientali dell'UE».

Relativamente agli hub portuali di Paesi terzi, Feport si è associata alle preoccupazioni espresse mercoledì dall'associazione dei porti europei circa la perdita da parte dei porti dell'UE di traffici a vantaggio di Paesi limitrofi quale diretta conseguenza dell'applicazione dell'ETS al settore marittimo ( del 27 maggio 2026). «Per i porti e i terminal europei - ha evidenziato Lamia Kerdjoudj, segretario generale di Feport - una questione merita particolare attenzione: la delocalizzazione del traffico di transhipment, poiché non solo incide sull'attività economica e sull'occupazione nei porti, ma può anche compromettere la connettività dell'UE e la competitività della sua industria, sia all'interno che all'esterno dei porti. La politica dell'UE - ha aggiunto - non può continuare ad ignorare il fatto che la delocalizzazione delle emissioni di carbonio danneggerà anche la sostenibilità della competitività e della resilienza dei porti europei. I recenti e futuri investimenti nelle capacità dei terminal nei porti limitrofi al di fuori dell'UE, che non sottoposti al sistema ETS per il settore marittimo - ha sottolineato Kerdjoudj - non sono una coincidenza, ma una seria pressione competitiva sui porti europei. Dobbiamo agire rapidamente e la revisione del sistema ETS offre l'opportunità di includere anche soluzioni al problema della delocalizzazione delle emissioni di carbonio che colpisce i porti europei».

«La recente strategia per i porti dell'UE - ha rilevato ancora la segretario generale della federazione riferendosi alle iniziative presentate lo scorso marzo dalla Commissione Europea ( del 4 marzo 2026) - promuove la competitività e la resilienza dei porti europei e riconosce l'esistenza di un problema con il sistema ETS. La revisione dovrebbe almeno mirare a convogliare i proventi del sistema ETS anche verso i porti, mentre altre pertinenti iniziative dovrebbero sostenere la transizione energetica nei porti».

Sottolineando infine che la transizione verso la neutralità climatica richiede ingenti investimenti nei settori marittimo e portuale, Feport ha auspicato anche coerenza in tutte le iniziative volte ad accelerare la transizione energetica dei porti dell'UE.