ESPO und EFIP hoffen die Schöpfung von einem einzigen europäischen Eisenbahnnetz



Der Verein von den europäischen Seehäfen ESPO und der Verein von den europäischen EFIP haben inland port ein Position vorgewiesen paper verbindet, dass wir, "Forum von dem Shipping von der Logistik und" im Verzeichnis veröffentlichen, in welch zeigen die hauptsächlichen Elemente von Criticità im Funktionieren von dem europäischen Eisenbahnnetz von der Betrachtungsweise von den Seehäfen und interniert.

Weist haben sie vordie Akte, European Sea Ports Organisation European Federation Inland Ports und of betont, ein eisenbahn Network ohne Barrieren von dem Typ gesetzlichen, technische und politischen, die, dass die Häfen absolut dringend sind die Durchführung von einem einzigen europäischen Eisenbahnnetz halten,- haben zwei Vereine erklärt -, die sehr gute Weise repräsentiert, um einen effizienten Gebrauch von der gegenwärtigen eisenbahn Transportkapazität zu garantieren.

ESPO und EFIP haben entschieden, die Meinung von den Häfen klarzustellen, wenn der Vorschlag von der Revision von dem erst eisenbahn Paket im politischen Sitz auf der Agenda ist von dem Parlament ist, das von dem Rat von der EU. Die zwei Vereine haben vorschlägt ihre volle Unterstützung zu solchen zu seiner Entwicklung und bestätigt.

ESPO und EFIP sie haben, die, Waren hauptsächliche Criticità, den knappen Stand von der Zuverlässigkeit von den nicht pre-programmati Zügen und die Unangemessenheit und von den Infrastrukturen von dem Material von der Verbindung mit den hafen Flächen gezeigt,- an zweiter stelle die Häfen -, wenig durchsichtigen und gerecht zwischen der im nationalen Sitz zu dem eisenbahn System wendet welch Aufmerksamkeit, dem Mangel von den Investitionen in den eisenbahn orientiert Infrastrukturen von der Frage, der bevorzugten stimmt Behandlung zu den eisenbahn geschichtlichen Gesellschaften, den tarif Regimes sie das Funktionieren von dem europäischen Eisenbahntransport behindern. "stützen wir zu diesen Criticità abzuhelfen den Vorschlag von der Europäischen Kommission Mal, das gegenwärtige normative Bild von der EU für die Eisenbahnen zu vereinfachen,- hat der Generalsekretär von ESPO, Patrick Verhoeven - beachtet. Echt und ein eigen europäischer Standpunkt wird zulassen und wird das Risiko begrenzen" neue Barrieren zu haben, die verschiedenen Auslegungen von den Mitgliedsstaaten zu vermeiden.

"würden die eisenbahn Verbindungen von den hafen Flächen und für müssen ein nicht diskriminierender Zugang zu den hafen Flächen optimiert mit dem Ziel sein, zu all die eisenbahn Gesellschaften zu garantieren,- hat der Direktor von dem EFIP, Isabelle Ryckbost - betont. Die Verbesserung von diesen Verbindungen costituisce ein wichtiges Element in der Ergänzung von dem Netz ten-t".

Haben EFIP und ESPO betont die Notwendigkeit zu pragmatischen einer Anerkennung transaktionellen von den Normen operativen zu den Stand lokalen damit die Verbindungen eisenbahn zwischen den Nationen angrenzenden, zu verbessern, anzukommen, um den vollen Interoperabilità von dem eisenbahn europäischen System zu erreichen. Die außerdem zwei Vereine halten, dass es "Barrieren von dem Korridor" ist, notwendig zu vermeiden, die nationalen Barrieren mit zu ersetzen: der Begriff von dem Korridor würde müssen welch Schritt erwägt in richtung zu einer echten eisenbahn europäischen Politik und in richtung zu einem echten europäischen Eisenbahnnetz sein,- haben sie erklärt -.