Maersk Line Rückzug aus Gioia Tauro zur weiteren Alarm der kalabrischen Hafen

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Heute traf sich der Hafen von Gioia Tauro Ausschuss zu einer außerordentlichen Tagung auf die Krise der Verkehr zum Nachteil der kalabrischen Port-Adresse. Das Verkehrsaufkommen des Flughafens - sowie die anhaltenden Folgen der wirtschaftlichen Rezession und die Konkurrenz aus anderen Hafen Umschlagplatz - wird auch durch einen Rückgang in Kontakt Schiffe der dänischen Maersk Line, ein Korridor, sorgfältig bestätigte am Mittwoch von CEO bedroht Maersk Italien Spa, Todd Pigeon ( von 18. Mai 2011).

Pigeon hat angekündigt, dass der Hafen von Genua, wo das Hauptquartier der italienischen Tochtergesellschaft des dänischen Konzerns, mit Gioia Tauro verbunden wird eine Zuleitung ist.Allerdings war der Manager nicht über die Zukunft der anderen Routen, die durch die Maersk-Flotte Gioia Tauro nicht geklärt ist, ob der Rückzug des Unternehmens insgesamt und unwiderruflich ist vorbei unausgewogen. Aber der Rückzug aus Pigeon vorgezeichnet wurde als Aufgabe der Gewerkschaften nach seiner gestrigen Sitzung mit Domenico Bagala, der neue CEO von Medcenter Container Terminal (MCT), Gesellschaft der Gruppe, dass die Contship Italien kalabrischen Hafen Containerterminal verwaltet wahrgenommen. Bagala bestätigte die Entfernung der Schiffe von Maersk Gioia Tauro.

So viel ist genug (mehr als die bisherigen Anzeichen und Bestätigungen) zu weiteren Alarm der kalabrischen Hafen und war mehr als genug an den Präsidenten der Hafenbehörde von Gioia Tauro, John Grimaldi, zu betonen, dass "der heutigen Sitzung Wichtigeres zu tun war bestimmten Punkt auf die aktuelle Situation, dass unsere Forderung ist, nach Erhalt der Nachricht, dass Maersk wird Gioia Tauro zu verlassen, nur dazu dienen, in Verbindung mit einer Zuführung von Genua. "

"Die Umlade - festgestellt Grimaldi - sind in einem Wandel klar, also müssen wir neue Initiativen, um sicherzustellen, dass sie nicht mehr von den Häfen in Nordafrika, die tatsächlich günstiger als die europäischen Hafen angegriffen zu betrachten. Darüber hinaus ist es ein Problem nicht nur Italienisch, aber das betrifft ganz Europa. Kein Zufall, dass Spanien erlebt einen Zustand ähnlich wie bei uns. Sie müssen daher, dass der Port Ausschusses, der Regionalregierung und die kritische Masse, um einen Deal mit einer Krise, die nun ein strukturelles hat machen. Gegen welche wir können nicht von einer Lösung denke nur durch die Ressourcen der Port Authority. "

Tenor ebenso über die Aktivitäten der Gewerkschaftsvertreter besorgt.

"Das heutige Treffen - sagte Salvatore La Rocca di FILT-CGIL - entsteht aus einem früheren Antrag des CGIL gemacht und akzeptiert vollständig durch den Präsidenten und Vize-Präsident George Stasi. Das heutige Treffen hat aber uns vor einem anderen Felsen gelegt, vertreten durch die offizielle Ankündigung des Verzichts von Maersk. Dies ist eine Flucht, die gefährdet ca. 35% der direkten Entlassungen, mit verheerenden Folgen sull'indotto.Wir fragten nach konkreten Zusagen überhaupt, weil die Gewerkschaften können diskutieren und Ziele mit den Terminals und der Region, solange es einen gemeinsamen Plan für eine Erholung. In diesem Zusammenhang gab der Vizepräsident Stasi sofortige Verfügbarkeit für ein Treffen mit der MCT und bald darauf mit den Sozialpartnern. Gleichzeitig baten wir ein Treffen mit der Regierung, weil Sie Aufmerksamkeit benötigen, sowie der regionalen, auch auf nationaler Ebene. Es ist daher klar, dass wenn es keine ernsthafte Maßnahmen, um aus dieser Phase der Hafen von Gioia Tauro wird keine Zukunft haben. "

Antonio Dichtungen Fit-Cisl betonte, dass "die Wiederbelebung von Gioia Tauro, das nicht nur in den Hafen der Umladung angeschlossen werden. Wir müssen - sagte er - wies auf die trockene Port, so dass wir die Container öffnen kann und Arbeitsbedingungen der Ware. Ansonsten gibt es keine Zukunft für Gioia Tauro. Das ist nicht mehr im Hafen vor 15 Jahren, wenn es genug war, um den Container verschieben, um die Mitte des Feldes sein. Der Flughafen verfügt über zu viele Low-Cost-Konkurrenten, die nicht zulassen wollen, MCT, wettbewerbsfähig zu sein. Mit dem neuen Geschäftsführer, Domenico Bagala, der uns gestern angerufen, wir sind auf einer Linie Wette auf das Wachstum der Logistik tätig.Damit ist klar, dass ohne die trockenen Hafen und Logistik, Gioia Tauro wird keine Zukunft haben, weil die einzige trashipment die Schließung des Flughafens führen würde. Deshalb müssen wir zusammenarbeiten, um ein neues Konzept der Hafen für das Wohl des ganzen Landes zu schaffen. "

"Endlich - so Daniel Caratozzolo der AT - es scheint, dass Sie gehen in Betrieb genommen werden. Diese Woche gibt es ein Treffen zwischen Region und MCT werden, und anschließend mit den Sozialpartnern. Wir müssen von der Theorie zur Praxis zu sehen, was benutzt, um aus dem Terminal, aber nicht der Hafen von Gioia Tauro und damit auch den inneren Hafen und alle Aktivitäten im Zusammenhang mit Logistik, trocken Hafen-, Schienen-Gateway, Import und Export. In dieser schwierigen Zeit für die MCT, Maersk offiziell Blätter von Mitte Juli den Hafen von Gioia Tauro. Das ist in kurzen, ein Rückgang von Bewegung und damit Redundanz des Personals. Auf dieser müssen wir gemeinsam denken, um nicht zu unangenehmen Dingen zu bekommen. Wir haben eine offene Bühne für die Diskussion über soziale Sicherheitsnetze, aber wenn wir stehen an einer Wand zu Entlassungen kommen. Ich glaube, Sie haben in der Mitte nur für Arbeitnehmer und Unternehmen setzen. In diesem Zusammenhang dann, wenn der Port muss offen sein für neue Terminal Betreiber müssen neue Raum zu bieten, so um Personal von einem Ort zum anderen bewegen. "

"Mit der heutigen - hat Francesco Gaetano Ugl Verkehrsmittel vereinbart - startet einen Test für den Hafen von Gioia Tauro in, dass nach der Bekanntgabe der endgültigen Aufgabe von Maersk, sind wahrscheinlich schwer Szenarien offen. Wir freuen uns sehr über die Zukunft dieses betreffenden Hafen. In der heutigen Sitzung fragten wir den Vize-Präsident Antonio Stasi klare Zusagen zu gewährleisten, dass unsere Anlaufstelle, um die hervorragenden Ergebnisse einer Zeit zurück, wenn er der Führer des internationalen Handels im Mittelmeerraum war. Es ist offensichtlich, dass neue Strategien und Ressourcen, um neue potentielle Kunden zu identifizieren benötigt. Und es ist natürlich, dass die Logistik wäre eine schöne Schuss in den Arm nach vorne bewegen zu geben. Ich glaube an die Institution und der Vorsitzende der Hafenbehörde, die Synergien mit der Region zu schaffen gelingt, die richtigen Kräfte mit dem Ziel der Erzielung von Ergebnissen zum Wohle der Arbeitnehmer zu finden.