Die vorrangige Projekt Baltic Ausschuss 23 - Wien, wird an die Adria Port-System erweitert werden

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Zum Abschluss der heutigen Sitzung in Brüssel mit dem Leiter der Einheit für TEN-T (Trans European Network - Transporte) in Richtung der Gemeinschaft Transport, der niederländischen Ruijters Herald, und Günther Ettl, einer der wichtigsten Mitarbeiter des Projektkoordinators Priorität Kein europäisches 6 haben Laurens Jan Brinkhorstm, Stadtrat für Verkehr und Transport in Friaul-Julisch Venetien, Riccardo Riccardi und MEP venezianischen Antonio Cancian berichtet, dass es die volle Bestätigung durch die Europäische Union über die Aufnahme der Fortführung des Korridors Ostsee-Adria, die Friaul-Julisch Venetien und von dort zum Veneto und Emilia-Romagna.

Die 23 vorrangigen Vorhaben, so weit von der geplanten Ostsee in die Hauptstadt von Österreich, die mit der Bahn Danzig, Warschau, Brno / Bratislava und Wien verbinden wird, wird der Steiermark und in Kärnten steigen und dann weiter durch die Achse der Schiene Pontebbana, Port-System wird an die Adria zu den Häfen Triest und Monfalcone, Venedig und Ravenna erweitert werden. "Dies wird im Süden sein - haben erklärt, Riccardi und Cancian -. Die wichtigsten Leiter des Baltic-Adriatic"

Daran erinnernd, dass am 19. Oktober wird die Europäische Kommission offiziell die neue Programmierung Entscheidungen über die von 2014 bis 2020 EU Trans-European Networks of Transport, die dann dem Europäischen Parlament übermittelt wird, erklärte, dass Riccardi und Cancian Ruijters bestätigt, dass die Hauptachse nach Süden Ostsee-Adria-Korridor wird durch die Region Friaul-Julisch Venetien passieren. Dieses "natürlich nicht ausschließen, jede andere Branche," Riccardi, sagte die Kommissarin daran Interesse der slowenischen Regierung für einen Zweig von Graz, Steiermark, in Richtung Maribor und Ljubljana, aber durch die Planung Behörden in Brüssel für eine erforderliche Nord- Süden entlang der gesamten Balkan bis nach Griechenland.

"Im Namen der EU - sagte Riccardi - hatten wir die Zusicherung einer strategischen Ostsee-Adria an die italienische Adria-Häfen. Und wir haben betont erneut, dass die Gesamtheit der nördlichen Adria Port-System, in welchem sich auch die italienischen Flughäfen, Slowenien (Koper) und bald werden Kroatien (Rijeka) global wettbewerbsfähig mit der Produktion von PP gehören 23, die "Schnitte" im nordöstlichen Italien, Österreich (Kärnten und der Steiermark im Besonderen), der Slowakei, Tschechien und Polen. "

Heute in der belgischen Hauptstadt Riccardi traf auch mit dem Kommissar in Brüssel die Vertreter aller anderen Regionen der fünf Länder, die in den Ostsee-Adria-Korridor mit dem Ziel zu entwickeln, beteiligt sind - vor allem nach dem 19. Oktober, wenn das "Dossier" wird das Europäische Parlament - eine starke und konstante Wirkung der "Beteiligung" der Abgeordneten auf die künftige Entwicklung des Ostsee-Adria. In diesem Zusammenhang ist die 14 Unterzeichner der Erklärung von Oktober 2009 Regionen der Unterstützung für die Erweiterung südlich der 23 vorrangigen Vorhaben zur Förderung der kommenden 6. Dezember in Brüssel ein offizielles Treffen des Europäischen Parlaments, die Bedeutung und den Wert dieser Achse Schiene zu erklären " der zwei Meere ".