Langeweilen (Confcommercio): nötigste eine starke Handlung für die Wiedereinführung von dem Sektor von den Transporten von der Logistik und



Sie haben sich in seinem Eingriff zu den Allgemeinen Zuständen von dem Handel gestern zu Mailand im Sitz von der Union von Commercio von, von gehabt, von dem Tourismus, von und von, den Diensten, den von Betrieb für Italien einberufen Transporten, als, dem Tourismus, den Diensten, und hat der Vizepräsident von dem Bündnis, Paolo Uggè von den Berufen den Effekt von der ökonomischen Krise, der Auswirkung auf dem Sektor und illustriert, der von den Transporten von der Logistik,- hat es betont -, nicht unerheblich die" die Folgen erzeugt "haben auf den Strukturen von dem Sektor und auf der Kapazität von den Betrieben "eingraviert" es hat.

Einerseits,- hat es erklärt -, hat die Krise "nicht nur vor allem eine Verringerung von den Investitionen in den Infrastrukturen von den großen Werken, wie viel" bestimmt ", und auf den minori Werken, dass haben des weiteren verschlimmert die Zugänglichkeit von den Gebieten und der Anbindung von den Netzen; die außerdem Auswirkung hat sich gezeigt "auf den Bilanzen von den Betrieben, dass sie sehen ist von finanz Oneri haben, die Stückkosten von der Produktion für Effekt zunehmen, die von der Zunahme von den Kosten von den Treibstoffen. All Sektoren von dem Transport von der Logistik und haben den Schlag angeklagt versteht der Selbsttransport,- hat es erhoben - als bewegt heute 90% von den Waren zu die nationale Skala".

Der Vizepräsident von Confcommercio hat einige hinweisend Dati von den strukturellen Schwächen von dem nationalen System von den Transporten aufgelistet, und befördert es von der Logistik von der Kommission billigt Manifesto Infrastrukturen entnimmt, Logistik und Beweglichkeit (ITLM), von welch Langeweilen Präsident er ist: die annuo Kosten von der logistischen Ineffizienz in Italien betragen zu 40 Milliarden von dem Euro; 18 Milliarden sind auf kosten von dem tertiären Sektor, und ist 10 Milliarden von dem Euro die annuo Kosten von dem Stau in den städtischen Flächen. Außerdem,- hat es betont - ,"bremst die Bürokratie die internationale Konkurrenzfähigkeit: sie sind für die auslands Ware notwendig 73 zoll Operationen macht Chef zu 16 verschiedenen Büros", der in die nationalen Häfen kommt.

"hat die ökonomische Krise "gemacht" ist der Titel von der neuen Publikation von Eurostat, sechs Jahre von dem Wachstum von dem Güterverkehr auf Straße zu verlieren,- hat der Vizepräsident von Confcommercio erinnert -, das mit welch sie verbreitet und letzte verfügbare relative Dati zu dem Güterverkehr auf Gummi in Europa von gemäss Quartal von 2010 kommentiert werden. Der Transport von den Waren auf Gummi in gemäss Quartal von 2010 hat sich tatsächlich auch zu dem gesamten Stand auf den in 2004 registrieren Werten versetzt, das, registriert eine Verbesserung in Bezug auf das Vorquartal. Sie haben im Übergang von 2008 zu 2009 internationalen Traffici in Italien eine Verringerung von 24% registriert, ist nämlich fest in der Garage ein Mittel jedes vier von der Flotte".

"bestätigen Dati von dem Verkehr von dem autobahn Netz den darlegt Schauplatz,- hat es präzisiert -: es ist im 2008 Verkehr von den schweren Mitteln von ungefähr 20,5 Milliarden von gewesen kilometriere (kilometriert Kurse von den schweren Fahrzeugen auf dem autobahn Netz in Italien), ist in 2009 zu 18,8 Milliarden von hinuntergegangen kilometriere, mit einer Verringerung von 8.3%. Es hat im 2010 Verkehr zu 19,5 Milliarden von datiert kilometriere bleibt, aber, immer unter zu den Ständen von 2008 5% (-)".

"ist der Zeiger von der Zeit von dem Wachstum und Auch nach in der Beförderung auf dem Seeweg von sechs Jahren zurückgekehrt, mit einer Menge von der zusammen durchreist Ware in den italienischen gleichen Häfen zu jen von 2004,- hat es Langeweilen fortgesetzt -. Traffici von dem Container in den reichen Vorgesetztern sind italienisch zu den Werten von 2005 mit ungefähr million von den verlorenen Containern in 2010 in Bezug auf 2007 zurückgekehrt (teu)".

"hat das Bild angeklagt -, das von der Analyse von dem Eisenbahntransport auftaucht -, ist es, dann, noch finster für die strukturellen Schwierigkeiten von der Branche Frucht von den organisations Starrheiten und den Regelungen. Der eisenbahn gesamte Verkehr von den Waren in 2010 hat 18,616 million von den Tonnen für Kilometer mit einer Kontraktion von 26% in Bezug auf 2007 erreicht. Es ist für eine Idee zu geben, als ob sie Waren von 12 Wagen drei von dies auf einem Zug müssen trinkt in den Lagern aushätten, bleiben. Die Situation ist im einzelnen nationalen Verkehr noch schwer: kehrt sind vier zu dem typischen Zug mit 12 Wagen zurück, sehr von zwischen 2007 und 2010 gegangen verliert".

Hat die kalte Dusche nicht die auch nicht Luftbeförderung "eingespart," ,"- hat" es "Langeweilen "hinzugefügt -" ,"obwohl wo die Tätigkeit Transportflugzeug, in einem neuen Trend 2002 und 2007 von schneller Entwicklung (+61% zwischen), von den befördern Waren" ich "ihn hat eine Kontraktion von den Tätigkeiten in 2010 von 9% in Bezug auf 2007 notiert erhöhe.

Der Vizepräsident von Confcommercio hat sich wie der Beitrag zu dem Bruttoinlandsprodukt von den Transportdiensten gezeigt, "der gleiche Sitz zu 100 jen von 2007, hat sich in 2010 zu 94,8 mit einer Kontraktion von den Prozentsatz jenseits fünf Punkte versetzt", während Sterblichkeit von den Betrieben "/auf der Stirn von dem Geburtenrate braucht, betonen, dass der Sektor und Lagerung hat zusammen von 2008 zu dem erst Halbjahr von dem 2011 ablehnenden Guthaben zwischen neuen Eintragungen und Annullierungen von den Betrieben in den Registern von den Handelskammern registriert befördert, von ungefähr -24.000 Betriebe. Konzentriert ist die Nummer von den anmeldet gesamt Betrieben im relativen Register in 2010 sich in den Sektor von dem Selbsttransport auf rechnung Dritte zu 156.770 mit einer Verringerung in Bezug auf 2008 von jenseits 16.000 Einheiten hinuntergegangen, scheinen zu 9.5%",- hat es spezifiziert -.

Es hat auf dem Selbsttransport die Ergebnisse von einer in 2010 auf den Unternehmen des Sektors führt spezifischen Ermittlung illustriert Langeweilen, sich von welch es herausstellt, dass es, "unter dem operativen Profil, die kilometerlangen Strecken ungefähr 35% von den Betrieben ausgesagt sieht hat, zu haben, sich im letzten Dauer von drei Jahren zusammenziehen. Solcher kleiner Decremento hat sich auch folglich zu einer Anwesenheit von den nationalen Lastkraftwagenfahrern auf den internationalen Kursen zu einem Verlust von den Marktanteilen begleitet und auslands,- hat es erklärt -. Es erhebt sich tatsächlich, dass ein Unternehmen auf drei reduziert die Transportdienste im gemeinschafts Bereich aussagt, eigene concernenti Strecken zu haben. Von der funktionellen Betrachtungsweise bleibt es, die "der Logistik" eine wichtige und wesentliche Rolle von der Rationalisierung von dem ganzen System von der Beweglichkeit von den Waren zu zuweisen, der () oder allein 15% angelegt hat, bestehen die Nummer von den Betrieben für die ökonomischen versucht Schwierigkeiten aber, verringert sich die Quote von den Unternehmen, dass es beabsichtigt (), in der Logistik um 10% anzulegen. Die Situation erscheint in den Begriffen gewiss Finanzexperten nicht ermutigend,- hat es Langeweilen fortgesetzt -. Mehr sagt es von der Hälfte von den Betrieben jenseits 54% () aus, zu haben eine sensible Senkung von den Ständen von erleidet anrechnet. Dies bedeutet folglich, dass die Quote von den Betrieben fast in Bezug auf 2008 verdoppelt wird, die eigenem "Umsatz" mich eine Verringerung von registriert haben, wenn sie sich in 30% chiffrierte. Es ist sich auf der anderen, mehr als die Nummer von den Unternehmen, die registriert haben halbiert erhöht es von anrechnet: sie repräsentierten in den 2008 solchen Unternehmen 28%, während ich in 2010 von eine gleiche Quote zu 13.5% costituiscono".

Ablehnender Trend für die Besetzung auch: hat sich die Nummer von den gesamt Arbeitseinheiten im Sektor von den Transportdiensten von 2008 zu 2010 beruhend auf die Offenbarungen von Istat von 4% verringert, mit einem gesamten Verlust in der standard Arbeitseinheit von 60.000" ,"- hat" es "Langeweilen bestätigt -".

Der Vizepräsident von Confcommercio hat zu dem Schluss von seinem Eingriff eine starke Handlung für die Wiedereinführung von dem Sektor gehofft: "natürlich,- hat es beachtet,- als sind in diesem globalen Schauplatz nicht Räume für selektive Politiken von dem Transport, von der Anpassung oder der kleinen Fahrt. Die Transportpolitik mit großem P erwirbt Einigung wie mit die Zugänglichkeit von den Gebieten durch die Konkurrenzfähigkeit von den ökonomischen Systemen und zu vergrößern von den ausrichten Eingriffen das zu, von ihr meist Bedeutung,- hat es betont -: sie ist mehr richtig Wirtschaftspolitik zu all Rundholz. Der Imperativ wird folglich die einschränkenden und rezessiven Anordnungen zu vermeiden noch mehr Fort. Sie ist nicht die Zeit von anderen Bremsen, ist sie nicht die Zeit von anderen Mauten oder "den Karikaturen". Sie ist nicht die Zeit von anderen ecopass, ist nicht die Zeit von anderen Verboten von dem Verkehr, ist nicht die Zeit von anderen Grenzen zu der Konkurrenz in den Eisenbahnen in oder in, dem lokalen öffentlichen Verkehrsmittel, der städtischen Beweglichkeit. Es braucht, anstatt den Sektor in der Bedingung zu stellen Land“ bestenfalls die wertvolle Funktion von der Unterstützung zu der Konkurrenzfähigkeit von dem System auszuführen auf dem Gaspedal stoßen.