Die Hafen Autorität von Rotterdam streckt Anklagepunkt gegen ECT hinaus



Die Hafen Autorität von Rotterdam hat eine terminalista Gesellschaft angeklagt, der im holländischen Hafen operiert. Mich leitet Unternehmen von der Gruppe Hutchison Port Holdings (HPH) entnimmt nientemeno dass von dem ECT (Europe Container Terminals), von Hong Kong, als in der erst europäischen Zwischenlandung die drei Container Terminal Delta Terminal, Euromax Terminal City und Terminal, und, dass der vorher die hafen Körperschaft zitiert gesetzliche Konflikt zwecks hat in der Beurteilung geschärft hat.

Die Hafen Autorität hat tatsächlich erinnert, dass ECT angeklagt eine ungerechte Behandlung begünstigt andere Terminalisti bekommt hat, von der Körperschaft zu haben, insbesondere in der Gelegenheit von der Zuweisung von dem erst Terminal von der neuen hafen Fläche Maasvlakte 2, und bedingt es drängt zu ECT aufmehr limitanti operativ, und starr in Bezug auf jen praktiziert betreffend andere Gesellschaften. Welch Entschädigung ECT hat sehr eine Summe erfordert zu 900 Millionen Euro.

Präzisiert berichtet es operiert intensiv mit all seine Klienten, immer für Gutschein zu haben zu haben, und, dass eigene Aufgabe ist jen, die Entwicklung von der hafen- und industriellen Gesamtheit im Interesse von der holländischen Wirtschaft langfristig zu garantieren, hat die Hafen Autorität jedoch von zwingt zu sein und von den von dem Port Rotterdam in die tat setzen Vorkehrungen erklärt of die gesetzlichen Wege zu beschreiten, um zu den von ECT betreffend die Prozeduren wenden wiederholten Kritiken allgemein Autorität zu antworten.

Die Hafen Autorität hat gleichwohl hervorgehoben, nicht überhaupt besorgt für das Ergebnis von dieser Ursache zu sein, und, dass seine gesetzlichen Berater sicher sind, dass, in den Jahren hat die Körperschaft korrekt immer betreffend ECT operiert. Die außerdem hafen Autorität hat erinnert, dass eigene Verantwortung ist jen zu garantieren, dass sie und ausreichende Fähigkeit im Hafen für die Tätigkeit von dem Umschlag von Gütern und dem Umsteigen von den Containern ist, dass, in auszuführen diese Aufgabe, muss zu der Frage von dem Markt anschauen.

"ist die Hafen Autorität abgeneigt zu der Kontrolle von dem Markt,- hat die Körperschaft betont -: die Hafen Autorität will nicht, und kann es nicht Unternehmen in Bezug auf die Kräfte von dem Markt wahren. Ein globales Terminal hat wie Zweigunternehmen von Hutchison Port Authority erhoben, operator -, das auf der ganzen erde konkurriert -, ist ECT sehr bewusst von der Weise, im welch Markt es operiert. Das von der terminalista Gruppe DP World und von den reeder Gesellschaften APL, MOL bildet Konsortium wert_sein innen draußen das gleiche für Rotterdam World Gateway (RWG) (für APM Terminals für all und, HMM und CMA CGM, ndr) und, die Unternehmen von dem Hafen und".

Of Autorität folglich der Port Rotterdam hat präzisiert und wird zu den Anwälten mit dem Ziel kommen vertraut, das die Rechtshandlung sich mit der Entwicklung von dem Sektor von dem Hafen und Container einnicht mischt, dass der betreffend ECT hinausstreckt Anklagepunkt rigoros von all kommen hat andere Flächen von der Kompetenz von der Körperschaft trennt wird, damit sie seinen Kurs machen.

Die Hafen Autorität ist betont abgeschlossen, hat gehofft und dass dieser gesetzliche Disput nicht Häfen zu einiger Verlangsamung von den Fortschritten in der Tat in diesen Sektoren gut zusammen mit ECT in all die Flächen mit dem Ziel zu arbeiten zu machen die noch effizient Hafen und logistischen Prozesse.