Kallas : il est nécessaire un réexamen global de la sécurité des paquebots en siège EU et IMO



Aujourd'hui le vice-président de la Commission Européenne, Siim Kallas, responsable des transports, a reçu une délégation de l'European Cruise Council (ETC) guidée du président Manfredi Lefebvre d'Ovidio pour faire le point sur la sécurité des bateaux de croisière à la lumière du tragique naufrage de Costa Concordia le 13 janvier passé à Isola del Giglio.

Kallas a confirmé que la Commission Européenne est fortement déterminée à promouvoir un réexamen de la sécurité des bateaux prés de l'International Maritime Organisation (IMO) avec l'objectif de garantir que l'incolumità des citoyens européens qui s'embarquent sur n'importe quel bateau dans n'importe quel partie du monde soient assurées plus des avancées des mesures de sécurité.

En particulier, le commissaire européen a mis en évidence la necessité d'une double approche avec IMO : suite à la révision de la sécurité des paquebots en acte prés de l'Union Européenne - il a expliqué - l'EU proposera un renforcement des plus récents standards de IMO ou bien proposera nouvelles règles EU dont minimums, quelques ils pourraient constituer la de base pour des nouvelles réglementations de IMO.

Les initiatives prochaines de la Commission Européenne seront le départ l'avril prochain d'une consultation publique sur la sécurité des paquebots avec l'objectif d'une révision de la législation, pendant que, toujours dans le cours du printemps prochain, Kallas recevra une conférence sur la sécurité des paquebots avec les parties intéressées. La Commission s'est rappellée de que, d'une partie le sien, IMO a annoncé qu'il prendra à l'étude craint de la sécurité des paquebots à l'occasion de la réunion de sa Marine Safety Committee au programme du 16 au 25 mai prochaine.

Manfredi Lefebvre d'Ovidio s'est uni au Kallas dans accueillir avec faveur la révision des règles sur la sécurité des paquebots de la part de IMO et a confirmé l'intérêt à travailler en mode constructive avec l'EU et IMO : « en outre - il a ajouté - nous sommes ravis d'ajourner la Commission sur les procédures qui l'industrie mondiale des croisières a déjà mis en acte quelle partie de sa révision de la sécurité de l'activité opérationnelle au fin de ramasser, confronter et cribler les meilleures nouvelles pratiques qui pourraient jaillir des leçons de la Concorde ».

« Si le secteur des croisières présente un considérable record de sécurité - il a poursuivi Manfredi Lefebvre d'Ovidio - est important que nous apprenons les leçons présentées de la tragédie ainsi à nous engager dans cette révision horizontale. Nous travaillerons en mode constructive avec la Commission, IMO et les autres autorités pour fournir et réaliser autres mesures et best-practice dans le plus bref temps possible. À tel fin les compagnies associées à l'ETC sont au travail pour porter en avant les habituels engagements avec les institutions de l'EU et pour garantir la pleine implication de tous qui s'occupent de sécurité maritime ».

« J'accueille avec faveur et approuve - il a commenté Kallas - l'engagement en acte de la part de l'European Cruise Council et de ses associés de poursuivre activement un elevé niveau de sécurité à bord de toutes leurs bateaux et de soutenir la révision législative en cours. Le récent tragique incident de Costa Concordia fournit une ultérieure impulsion à revoir et améliorer les dispositions de sécurité à bord ».

« Il m'a été confirmé - il a ajouté le commissaire européen - qui l'industrie a entrepris une révision de ses pratiques et les procédures de sécurité opérationnelles, parmi laquelle la navigation, l'évacuation du bateau, la formation sur les émergences et les activités corrélées. J'ai souligné que les leçons apprises doivent être partagées soit avec la Commission soit avec l'International Maritime Organisation ».

« La sécurité - il a conclu Kallas - est la priorité absolue. Les passagers doivent avoir la certitude que les mêmes elevés standards de sécurité seront appliqués à tout moment et dans n'importe quel lieu ils voyagent. Nous avons la necessité qui, à complément de la révision de la sécurité des paquebots actuellement en cours à l'intérieur de l'EU, d'un réexamen international au niveau de IMO garantisse que les leçons apprises en matière de sécurité soient appliquées pas seulement en Europe, mais à toutes les paquebots en service ».