Spediporto fragt zu Italien, wenn es in die von dem Portualità und von der Logistik anbieten Gelegenheiten glaubt



Möglicherweise,- scheint es und - genau folglich zu sein, hat sich der von dem Gesetz 84 von 1994 erzeugt Antriebsimpuls abgeschaltet. Ich neu ordne möglicherweise von der zum thema hafen Gesetzgebung jen Norm für das, als völlig, was es konnte, zu dem nationalen Portualità und insbesondere zu dem Hafen von Genua geben, als in den nächsten Jahren hat können bemerkenswerte Quoten von dem Verkehr zu einer modernen Verwaltung zu dem Werk und von seinen Arbeitern von seinen Betrieben und dank wiedererlangen.

Es erscheint im 2012 jen Impuls erschöpft. In der Tat scheint es, sich verschwendet für eine lange zeit zu sein. Es scheint den Moment ankommt, neue Entscheidungen zu nehmen von den Wahlen zu absolvieren. Spediporto hat möglicherweise deswegen ersucht all, eigene Meinung betreffend den Portualità auszudrücken. Antwortet zu eigener Frage zwecks vorher ,es "von dass abreist, zu sein? ", der Verein von den aus genua Spediteuren nicht Zweifel hat. Heute Morgen hat Sitz von der Hafen Autorität zu Palast ohne Zögerne geantwortet San Giorgio, schließt eigen Verhältnis zu der Versammlung von Spediporto ab, der Präsident von dem Verein, Roberta Oliaro, dass wir "Forum von dem Shipping von der Logistik und" im Verzeichnis veröffentlichen: kann die Wahl nicht dass jen" zu "sein von dem Teil von dem Hafen" zu "sein.

Der antreibende Anreiz scheint, sich verliert zu sein, der in den vergangenen fünfzehn Jahre die hafen aus genua Zwischenlandung getragen hat, Hauptdarsteller in Mittelmeer und dem Gesprächspartner von der Bedeutung auf den internationalen Märkten zurückzukehren. Der Moment ist die zukunft angekommen, sich auf von dem Hafen zu befragen. Greift hat es zu der Versammlung den Präsidenten von Port Authority, Luigi Merlo, für zu können vorgeankündigt einen aneignet Dialog mit der nicht inficiato gemeinde Verwaltung von den vorwahl Bizantinismi entwickeln, dass es in den folgenden Wochen, nach der Wahl von dem gewerkschaftlich organisieren neu, allein die Linien vorweisen führt von dem neuen Stadtbauplan Portuale wird. Es wird sich langsam müssen oder sich für neues von der Entwicklung von dem Anpassen besprechen,- hat es vorweggenommen -. Auch ist er offenbar gemäss Amsel der Moment, von den Wahlen zu operieren.

Es hat auf nicht Ungewissheiten das wie seine Sitte, es Amsel "von dass "abreist" ,zu "sein". Der italienische und aus genua Portualità muss, hat berichtet sich zu den meisten ispettivi Zollkontrollen erinnert Oltreconfine von "einer schüchternen Handlung von dem Dumping" von den nordeuropäischen Häfen ausübt, und Verteidigung sein, die Waren die northern" zu welch verpflichtet durchreisen zu Genua gehen in Bezug auf diejenigen die in den Zwischenlandungen von "der Palette" vorbeisind. Aber muss es auch, hat berichtet sich zu der Widerspenstigkeit von den Regierungen Succedutisi zu dem Führer von dem Land betont eigen zu den Hafen Autoritäten wirtschaftliche Ressourcen zu gewähren bevormundet im nationalen Bereich sein.

Der außerdem Portualità muss befreit von den internen Bremsen sein, die von die Handlung und die Entwicklung begrenzen,- gemäss Amsel -. Die Referenz ist im Umstand, zu der von dem Verein von den Spediteuren betreffend die Anteilnahme von der Hafen Autorität bekundet Missbilligung zu Projekte, wie der Tiger" ,"der" ,"- hat Roberta Oliaro erklärt -" ,sie "riskieren" ,"unsere Zwischenlandung in einem bloßen Korridor von dem Transfer von den Behältern" zu "verwandeln". Mission von dem Projekt Tiger ist und die Wirksamkeit und die Produktivität, von durch die Förderung von Multimodalità zu erhöhen, den Verkehr in den europäischen Häfen zu entlasten. Die Erwiderung von der Amsel leitet Sandbank und: ist die Schuld von Tiger" ,"Sdoganamento außerhalb Genuas" zu "erleichtern".

Wie auch die Frage von Spediporto, zu dem Portualità und zu der aus genua Gemeinschaft zu der Logistik berichtet und wird die ganze Nation gewendet wird: der Verein fragt zu Italien, wo er will, sich legen, oder, es von dass abreist, beabsichtigt es zu sein: ist das Gefühl von den Technikern von dem Sektor, von den International forwarders" ,"- hat" es "Roberta Oliaro spezifiziert -" ,"dass die Überzeugung und in Italien auf der realen Bedeutung von der Entwicklung im Sektor von der Logistik fehlt," ,"kommen" sie "folglich eine weniger Tätigkeit" ,"der weiß" ,"die Wahlen im Sektor von den Infrastrukturen mit den Politiken von der Wiedereinführung von dem Außenhandel" zu "koordinieren".

Gemäss Spediporto ist die Frage "vor allem "in zusammenarbeit alles andere als rhetorisch und die alles andere als abzieht Antworten, "zu dem Licht von den Ergebnissen von dem Rapport 2012 von "Doing Business" Corporation veröffentlichen von dem World Bank mit dem IFC (International Finance) ,"- hat der Verein beachtet - ". Die Studie von Weltbank hat Leitung auf 183 Ländern, die Wirtschaften von dies in 10 thematischen Flächen bewertet, zwischen welch: die Einleitung von einem Betrieb, dem Zugang zu dem Kredit, dem Handel, der ökonomischen Regelung und der normativen Vereinfachung klassifiziert, legt Italien von zu dem 87esimo stellt das hinter dem rücken von generell, (das vergangene Jahr zu dem 83esimo wurden gestellt), Mongolei, Bahamas, Sambia und Albanien. Die neuen regierungs Eingriffe von den Liberalisierungen und den Vereinfachungen haben zum thema grundsätzlich nicht das normative Bild mutiert, sich in welch sie finden", sich die Techniker von dem Sektor gegenüberzustellen.

Es macht einiges Jahr den gleichen World Bank hatte eine auf einen Index von der Performance von den Nationen stützt Rangliste vorgewiesen logistisch, schmeichelnd 22esima in welch Italien in eine Lage gelegt es wurde ( von dem 12 November 2007). Jedoch,- unterlässt Einstufung, der "das die Zeit finden lassen" -, dass die fortschrittlichen Denunce, Anfragen und Vorschläge von Spediporto im Verhältnis von Roberta Oliaro, nicht werden auf der manchmal glaubhaften Einstufung gegründet, einige unglaubwürdigen Male in einigen unglaubwürdigen Fällen auf der leitet Wahrnehmung von den Unternehmen wie den Häusern von der Expedition aber und, der als andere natürlich mehr können und seine Eröffnung in richtung zu den Auslandsmärkten bewerten das Handgelenk von der Volkswirtschaft tasten.

Disamina von der Situation von den Gelegenheiten von dem vorschlägt italienischen Portualità zu der Versammlung von dem Generaldirektor für die Häfen von dem Ministerium und von den Infrastrukturen und stimmt wie der Präsident von der Region Ligurien, Claudio Burlando Trasporti, Cosimo Caliendo, heute in viel Teilen mit jen von Spediporto von anderen Vertretern von den eingreifen Institutionen und die Versammlung überein, und, dass sie Hafenarbeiter sich für eine lange zeit die Branche aufpassen, das gleiche Amsel und der Präsident von der Provinz von Genua, Alessandro Repetto.

Es kommt weil, fast einstimmig zu Genua als in anderen Teilen von dem Land - sich zu dieser Übereinstimmung von den Ausblicken fragen, entspricht es keine dementsprechende regierungs Handlung. Fast all schreiben die Schuld zu den Politikern zu. Wir halten schlecht, haben nicht Interesse eine begierige politische Klasse zu bilden das Wohlbefinden von der nationalen Gemeinschaft zu verbessern, anstatt die nationale Gemeinschaft, seine Ausdrücke, oder in all fähig nicht ist. Wir sind deswegen zu eine technische Regierung zu haben gekommen, der die Politik beschlagnahmt hat. Deswegen viel Vertreter von den Institutionen - als Caliendo und andere im Thema von dem Portualità -, die wir wird von der Europäischen Union uns aufgedrängt nicht es schaffen, zu machen,- dass hoffen sie zum beispiel dies -, ten-t ich mit der Revision von den Netzen.

Ist es die Zukunft von Italien von zu sein eterodiretta? In der Tat: esterodiretta?

Bruno Bellio