Das Wettbewerbsrecht beginnt ein Ermittlungsverfahren auf dem Erwerb von Tirrenia von der Italienischen Gesellschaft von der Navigation



Das Schutzgericht von dem Markt (AGCM) hat und die Einleitung von einem Ermittlungsverfahren entschieden wenn der Erwerb von Tirrenia Navigazione von der Italienischen Gesellschaft von der Navigation (CIN) Von schafft ein beherrschende Position auf den Kursen von Sardinien und für, in der lage die Konkurrenz zu verringern, um zu überprüfen.

Das Kapital von CIN wird gegenwärtig von gehalten durchweg Anteilnahmen Srl Ehrt, Gesellschaft von den Anteilnahmen zwischen anderen, die Gesellschaft von der auch gemeinsam kontrolliert Navigation Moby Spa von dem Reeder Vincenzo Onorato, mit jenseits 60% von dem Gesellschaftskapital und von, L19 Spa, diesem letztem von der Sanduhr SGR Spa, mit 32% von dem Gesellschaftskapital indirekt kontrolliert, der kontrolliert.

Die Antimonopol Autorität hat von den Waren erinnert und, dass Moby am kopfe einer aktiven Gruppe in Italien im Sektor von der Beförderung auf dem Seeweg von der Linie von den Passagieren hauptsächlich ist, Fahrzeugen, und, dass das Kapital von CIN, mit oder ohne zu dem Begriff von der Operation von zu Moby, die aktive Gesellschaft auf den gleichen Kursen und von Tirrenia zu L19 übertragen heute hält Anteilnahmen Ehrt wird, werden Gesellschaften Fahrzeug von der tiefen Sanduhr, als folglich im indirekten Weg die gemeinsame Kontrolle von Tirrenia ausüben.

Gemäss dem Wettbewerbsrecht wird die Operation (, Olbia, Livorno -, Olbia, Civitavecchia, Olbia -, größtenteils für den Transport und Genua flüchtig -, die wichtigen strukturellen Effekte auf den kaputten Vorgesetztern von der Verbindung von Sardinien mit dem Kontinent Genua, Porto Torres bestimmen -, Genua -, wird Cagliari für den Güterverkehr wo die Erreichung von den beachtlichen Marktanteilen im Chef zu einem gleichen Subjekt beinhalten), Sovrapposizione zwischen den Tätigkeiten von Tirrenia Moby, und erhöht sich mit dem Risiko von den Preisen von den anbieten Diensten. Die Lage von der folglich verwirklicht Dominanz würde können ist in der Branche flüchtig ist in jen Waren, schwierig geschickt umgeht von den gegenwärtigen Konkurrenten sein,- hat das AGCM erklärt -, dass ich, die nicht vergleichbaren Marktanteile detengono, und, dass sie, in einigen Fällen, von einer begrenzt Produktionskapazität verfügen.

Außerdem erscheint die Antimonopol Autorität, die Handlung von der potenziellen Konkurrenz an zweiter stelle zu dem begrenzten Zustand zum satz von den Stau von den Kais in den Häfen und der Bestimmung abfahrt, insbesondere in den Jahreszeiten und in den Fahrplänen von der Spitze, dass die Möglichkeit von dem Eintritt von den neuen Technikern auf den interessierten Kursen verhindern würde.

Würde die Konzentration erwägt, schließlich können Risiken von der Diskriminierung für die nicht integriert mitwirkenden Techniker beinhalten, dass die Operation den Diensten von dem Schleppen von und den maritimen Transportdiensten von Moby, Tirrenia und den Passagieren und den Waren gemäss dem Wettbewerbsrecht eine vertikale Integration zwischen den Tätigkeiten von der Verwaltung von den maritimen Terminals und von bestimmt.

Die Antimonopol Autorität hat erinnert, dass das Ermittlungsverfahren müssen wird, sich innerhalb des sehr maximalen Begriffs von 45 Tagen abschließen.