Die zwei Kandidaten zu dem Führer von Assoporti weisen einen geläufigen Vorschlag für die Wiedereinführung von dem Verein vor


Der Kommentar von sich informieren Ausführt "unmögliche", dass wir möglich gestern zu der Regierenden von dem italienischen Portualità erscheint heute fragten. Das plötzliche Umlenken zu prägen konnten sie nicht dass zwei glänzende Vertreter von den hafen Institutionen zu sein. Wir fragten eine verantwortliche und teilt Wahl, und scheint dies den nationalen Portualità zu zu haben zusammen von der schweren Krise von der Wirtschaft zu einem zeitpunkt sie zu zu führen wendet europäischen und italienischen und, das Ziel von der Initiative von der Amsel und den Bergen zu zu sein. Sind" sie "Vor uns zu viel und die schweren Fälligkeiten andere Energien" zu "verschwenden" ,um "zu viel andere Zeit" zu "verlieren" ,"- haben bestätigt Amsel und Berge -". Niemand würde, tatsächlich zu Assoporti, zu den Hafen Autoritäten eine Auseinandersetzung verzeihen und verlängert und saure für den Führer von dem Verein. Sie ist weniger nicht die Zeit von den Bizantinismi weder weder, viel, als Teilungen als Sessel, wenn er ist, der Straßenbelag, der riskiert, zu versinken.
Der Kommentar von

Ausführt "unmögliche", dass wir möglich gestern zu der Regierenden von dem italienischen Portualità erscheint heute fragten. Das plötzliche Umlenken zu prägen konnten sie nicht dass zwei glänzende Vertreter von den hafen Institutionen zu sein.

Wir fragten eine verantwortliche und teilt Wahl, und scheint dies den nationalen Portualità zu zu haben zusammen von der schweren Krise von der Wirtschaft zu einem zeitpunkt sie zu zu führen wendet europäischen und italienischen und, das Ziel von der Initiative von der Amsel und den Bergen zu zu sein.

Sind" sie "Vor uns zu viel und die schweren Fälligkeiten andere Energien" zu "verschwenden" ,um "zu viel andere Zeit" zu "verlieren" ,"- haben bestätigt Amsel und Berge -". Niemand würde, tatsächlich zu Assoporti, zu den Hafen Autoritäten eine Auseinandersetzung verzeihen und verlängert und saure für den Führer von dem Verein.

Sie ist weniger nicht die Zeit von den Bizantinismi weder weder, viel, als Teilungen als Sessel, wenn er ist, der Straßenbelag, der riskiert, zu versinken.

Luigi Merlo und Pasqualino Monti, die zwei hauptsächlichen Präsidentschaftskandidaten von dem Verein von den Italienischen Häfen Assoporti) (haben einen geläufigen Vorschlag mit dem Ziel vorgewiesen zu dem Zentrum eine reale Strategie von der Wiedereinführung von dem Verein von den Häfen zu stellen. Die Tat hatte vorgestern von Assoporti festgelegt direktions, nimmt und, die Generalversammlung von dem Verein zu dem folgenden Juli weiterzusenden, das die grundsätzlich gleichwertigen Angaben für zwei Präsidentschaftskandidaten "ausgedrückt wurden,- nämlich für Amsel und für Berge, dass sie, die Hafen Palästinensische Nationale Autorität von Genua ist, dass die Hafen Autorität von Civitavecchia Fiumicino Gaeta präsidiert -, hatte entschieden, die Arbeit von dem Komitee von der Bezeichnung fortzusetzen ( von 12 Juni 2012).

Heute haben Amsel und Berge, in einem offenen Brief einen gemeinsamen Vorschlag für eine einheitliche Verwaltung von geworfen, "neuen einem Assoporti", die von der Folge wir veröffentlichen. Die zwei Kandidaten haben die Absicht ausgesagt ,"jedes Mittel Rückschritt" zu "machen", und reichte ich "beid zu Anordnung von dem Portualità mit der Verpflichtung" von ,"kontaktiere" ,"verbinde mich "(beid ohne Gehalt, beid dennoch verantwortliche) zu dem geläufigen Faktor Professionalität, Erkenntnis" zu "stellen. Schlagen uns "wir vor "zu, ein programmatischer Vorschlag "selbst renoviert sich" von dem hafen italienischen System" ,"mit zu direktions "zu "unterbreiten zu einem programmatischen einheitlichen Vorschlag "zu "arbeiten ","der auch vorgeschlagenes von dem Ziel charakterisiert wird ","von "auszuarbeiten "zu "versuchen ","- haben "sie "präzisiert - ".


Dies, das in diesen Stunden in Assoporti uns geschieht, nicht für die personellen Ambitionen sich es sorgt. Viel sorgt durch einen großzügigen Beitrag, eine Einheit von den Absichten uns und und, weil die italienischen Häfen nie lötet, als heute einen Führer brauchen sie, dass es genaue Strategien von der Wiedereinführung und der Stärkung von einem Sektor verfolgt, der bundesweites den sehr sehr minimalen Punkt von der Aufmerksamkeit registriert. Überführter von einer Rationalisierung von jen logistischen Zyklus, die eine ernste Entwicklungspolitik von dem Land nicht kann, von einer Stärkung von den Häfen absehen, und der hat in den maritimen Zwischenlandungen eigen sein entscheidendes Element, Überführter auch, dass die Wiedergewinnung von der Konkurrenzfähigkeit von Sistema Land eine Utopie ohne die ernsten Maßnahmen in diesem Sektor einzeln sein würde. Die Diskussion auf der Rolle ist und sinnbildlich von dem von den anachronistischen politischen Gegenüberstellungen teilt verbreiteten Unwohlsein, die fortsetzen, zu ausserhalb die sehr sehr maximale Zeit ernährt zu sein, der quält das ganze Land, der dieser Verein können würde und müssen würde, in der Kabine von der Regie von der italienischen Logistik haben, der die zukunft sich auf geöffnet hat, von Assoporti. Assoporti hat riskiert und riskiert und verliert Glaubwürdigkeit und autocondannando die Häfen zu einer Ausgrenzung, jen Gemeinschaft, sich auf einer Gegenüberstellung zu spalten, der heute ahnungslos von ihrer strategischen Bedeutung ist, der unheilbares werden würde, von welch die Ausgaben die ganze Gemeinschaft machen es würde. Die Diskussion, der sich in Assoporti entwickelt hat, wenn es in der Weise fortsetzte und, in sich welch charakterisiert münden in einer Sackgasse oder in einem Bruch, nicht würde allein unproduktiv sein es hat; es würde ein echter Desaster für das Land sein. Wir sind die zwei Präsidentschaftskandidaten fast zu 50%, die Einwilligungen von den Präsidenten von den italienischen Häfen, für die Nominierung zu dem Führer von dem Verein, die sich in Fatti geteilt haben. Aber werden wir überzeugt, ein neuer Assoporti, sein Grund von dem Wesen, dass es ein neuer Assoporti notwendig heute ist, der sie von den Strategien und von der Kraft von dem Stoß wird, in der lage sie aufzudrängen mit welch sein machen. Es ist deswegen und, durch diesen offenen Brief, eine innovative Wahl zu Direktions von den italienischen Häfen vorzuschlagen, dass wir entschieden haben, jedes Mittel Rückschritt zu machen: nicht zwei Köpfe für einen Sessel aber zwei Willen für eine geläufige Strategie. Ja. Wir haben mit der Kraft von der Einwilligung gewählt eine einzige Kabine von der verbindet Regie einberuft, zu Direktions vor der Versammlung vorzuweisen, der viel Kollegen Beweisdokument uns haben, allermeist sich in welch effektiv das Vertrauen von den Häfen in beid in der Einsatzbereitschaft zugunsten des Sektors übersetzt. Wir stellen uns mit anderen Worten zu Anordnung von dem Portualità mit der Verpflichtung beid (beid ohne Gehalt, beid dennoch verantwortliche) zu dem geläufigen Faktor Professionalität, Erkenntnis zu stellen, kontaktiert, verbindet sich. Also eine zusammenhaltende und starkes Mannschaft. Wir glauben, dass der nationale Notfall von den Häfen legt innerhalb jen ausdehnt von dem Land, mehr eine zusammenhaltende Mühe erfordert. Gesamtheit werden wir in der lage ihn auszuführen sein. Wir schlagen uns vor zu, ein programmatischer Vorschlag, mit zu direktions zu unterbreiten zu einem programmatischen einheitlichen Vorschlag zu arbeiten, der auch vorgeschlagenes von dem hafen italienischen System von dem Ziel charakterisiert "selbst renoviert sich" wird, von auszuarbeiten zu versuchen. Wir halten, dass wir sich auf der Strategie anstatt zu verbinden, und uns ein beispiel gibt deswegen Land wünschen, von zu können, in unserer Kleine sein, dass sie sich auf Aufstellungen oder Noma zu teilen eine bereits kleine Revolution ist. Für Bene von dem italienischen Portualità müssen sie in diesem moment nicht, von der politischen oder identitätsmäßigen Zugehörigkeit die gebiets Teilungen uns sein. Sie sind vor uns zu viel und die schweren Fälligkeiten andere Energien zu verschwenden, um zu viel andere Zeit zu verlieren. Sie ist gemeinsam die Fälligkeit von dem Tarifvertrag von dem Sektor, als, und benötigt es von dem Bereich von die gründen Handlungen und Beispielen zu der ökonomischen Krise auf der Verantwortung und auf der Verpflichtung. Auch nicht Übernahme in seinem Wert von der strategischen Ordnung ist explosiver eigen für einen Portualità potenziell spending review infrag. Sie werden zu ihren Problemen gereicht, dass sie, zwischen Monaten oder zwischen Jahren jetzt, nicht antwortet brauchen. Sie werden gewählt uns, inklusiv, um jen Finanzautonomie zu absolvieren, der große ein von unvollendeten repräsentiert. Wir haben für diese Gründe die Einladung ergriffen, der die von drei gekommen fühlt sich zu einem Dialog zwischen den zwei Kandidaten vorhaben mehr Angaben gehabt ist, sodass sie zusammen arbeiteten. Luigi Merlo, Präsident A.P. Genova Pasqualino Monti, Präsident A.P. Civitavecchia Fiumicino Gaeta
Dies, das in diesen Stunden in Assoporti uns geschieht, nicht für die personellen Ambitionen sich es sorgt. Viel sorgt durch einen großzügigen Beitrag, eine Einheit von den Absichten uns und und, weil die italienischen Häfen nie lötet, als heute einen Führer brauchen sie, dass es genaue Strategien von der Wiedereinführung und der Stärkung von einem Sektor verfolgt, der bundesweites den sehr sehr minimalen Punkt von der Aufmerksamkeit registriert. Überführter von einer Rationalisierung von jen logistischen Zyklus, die eine ernste Entwicklungspolitik von dem Land nicht kann, von einer Stärkung von den Häfen absehen, und der hat in den maritimen Zwischenlandungen eigen sein entscheidendes Element, Überführter auch, dass die Wiedergewinnung von der Konkurrenzfähigkeit von Sistema Land eine Utopie ohne die ernsten Maßnahmen in diesem Sektor einzeln sein würde.

Die Diskussion auf der Rolle ist und sinnbildlich von dem von den anachronistischen politischen Gegenüberstellungen teilt verbreiteten Unwohlsein, die fortsetzen, zu ausserhalb die sehr sehr maximale Zeit ernährt zu sein, der quält das ganze Land, der dieser Verein können würde und müssen würde, in der Kabine von der Regie von der italienischen Logistik haben, der die zukunft sich auf geöffnet hat, von Assoporti.

Assoporti hat riskiert und riskiert und verliert Glaubwürdigkeit und autocondannando die Häfen zu einer Ausgrenzung, jen Gemeinschaft, sich auf einer Gegenüberstellung zu spalten, der heute ahnungslos von ihrer strategischen Bedeutung ist, der unheilbares werden würde, von welch die Ausgaben die ganze Gemeinschaft machen es würde.

Die Diskussion, der sich in Assoporti entwickelt hat, wenn es in der Weise fortsetzte und, in sich welch charakterisiert münden in einer Sackgasse oder in einem Bruch, nicht würde allein unproduktiv sein es hat; es würde ein echter Desaster für das Land sein.

Wir sind die zwei Präsidentschaftskandidaten fast zu 50%, die Einwilligungen von den Präsidenten von den italienischen Häfen, für die Nominierung zu dem Führer von dem Verein, die sich in Fatti geteilt haben.

Aber werden wir überzeugt, ein neuer Assoporti, sein Grund von dem Wesen, dass es ein neuer Assoporti notwendig heute ist, der sie von den Strategien und von der Kraft von dem Stoß wird, in der lage sie aufzudrängen mit welch sein machen.

Es ist deswegen und, durch diesen offenen Brief, eine innovative Wahl zu Direktions von den italienischen Häfen vorzuschlagen, dass wir entschieden haben, jedes Mittel Rückschritt zu machen: nicht zwei Köpfe für einen Sessel aber zwei Willen für eine geläufige Strategie.

Ja. Wir haben mit der Kraft von der Einwilligung gewählt eine einzige Kabine von der verbindet Regie einberuft, zu Direktions vor der Versammlung vorzuweisen, der viel Kollegen Beweisdokument uns haben, allermeist sich in welch effektiv das Vertrauen von den Häfen in beid in der Einsatzbereitschaft zugunsten des Sektors übersetzt.

Wir stellen uns mit anderen Worten zu Anordnung von dem Portualità mit der Verpflichtung beid (beid ohne Gehalt, beid dennoch verantwortliche) zu dem geläufigen Faktor Professionalität, Erkenntnis zu stellen, kontaktiert, verbindet sich. Also eine zusammenhaltende und starkes Mannschaft.

Wir glauben, dass der nationale Notfall von den Häfen legt innerhalb jen ausdehnt von dem Land, mehr eine zusammenhaltende Mühe erfordert. Gesamtheit werden wir in der lage ihn auszuführen sein. Wir schlagen uns vor zu, ein programmatischer Vorschlag, mit zu direktions zu unterbreiten zu einem programmatischen einheitlichen Vorschlag zu arbeiten, der auch vorgeschlagenes von dem hafen italienischen System von dem Ziel charakterisiert "selbst renoviert sich" wird, von auszuarbeiten zu versuchen.

Wir halten, dass wir sich auf der Strategie anstatt zu verbinden, und uns ein beispiel gibt deswegen Land wünschen, von zu können, in unserer Kleine sein, dass sie sich auf Aufstellungen oder Noma zu teilen eine bereits kleine Revolution ist. Für Bene von dem italienischen Portualità müssen sie in diesem moment nicht, von der politischen oder identitätsmäßigen Zugehörigkeit die gebiets Teilungen uns sein.

Sie sind vor uns zu viel und die schweren Fälligkeiten andere Energien zu verschwenden, um zu viel andere Zeit zu verlieren. Sie ist gemeinsam die Fälligkeit von dem Tarifvertrag von dem Sektor, als, und benötigt es von dem Bereich von die gründen Handlungen und Beispielen zu der ökonomischen Krise auf der Verantwortung und auf der Verpflichtung. Auch nicht Übernahme in seinem Wert von der strategischen Ordnung ist explosiver eigen für einen Portualità potenziell spending review infrag. Sie werden zu ihren Problemen gereicht, dass sie, zwischen Monaten oder zwischen Jahren jetzt, nicht antwortet brauchen. Sie werden gewählt uns, inklusiv, um jen Finanzautonomie zu absolvieren, der große ein von unvollendeten repräsentiert. Wir haben für diese Gründe die Einladung ergriffen, der die von drei gekommen fühlt sich zu einem Dialog zwischen den zwei Kandidaten vorhaben mehr Angaben gehabt ist, sodass sie zusammen arbeiteten.