Gallanti (AP Livorno): "müssen die Hafen Autoritäten begabt von einer meist vertraglichen Kraft sein"



Greift zu Livorno zu dem Kongress auf dem Thema einheute "den Stadtbauplan von dem Hafen von Livorno. Von der existenziellen Gewissheit zu der Entwicklung" von der Ordnung von den Ingenieuren von der Provinz von Livorno hat von der Körperschaft für die Genehmigung von dem neuen programmatorio Instrument von dem Hafen operiert" organisiert, die Hafen labronica Palästinensische Nationale Autorität, Giuliano Gallanti, Mandanten betont "," dass "wir was haben ihn gemacht mussten, machen, und haben uns wir weniger gestellt als neun Monate ihn verwirklichen".

Können" wir "Auf dem Tempistica nicht mit intarsien verzierte nichts, ist von dem Mittel" ,"diejenige die die Engländer den Red Tape rufen," ,"- hat" es "Gallanti spezifiziert -" ,"die übermäßige Bürokratie. Gallanti hat auf dem Inhalt von dem im Hafen Komitee adoptiert Stadtbauplan Portuale Juni 2012 anstelle von nicht Ungewissheiten in sich zu zeigen gehabt der vergangene Monat (inforMARE von 20 zu inforMARE), die Güte von den pianificatorie adoptiert Wahlen: "haben wir mit dem Prp versucht die Geschäftstätigkeiten von der Zwischenlandung in wenigen großen spezialisieren Flächen zu konzentrieren,- hat es erklärt -. Der moderne Hafen muss, ist klar Terminal mit bestimmten Dimensionen haben, dass das Megabyte Schiffe die angemessenen Räume brauchen werden", die sind, um in Mittelmeer zu kommen. Gallanti hat präzisiert, dass ein von den großen Notfällen jen von den eisenbahn Verbindungen ist und die Aufmerksamkeit auf dem in den fließen Monaten erreicht wichtigen Abkommen gerufen hat mit der Toskanischen Region und mit RFI für die eisenbahn Strukturierung von den Kais, die die labronico Zwischenlandung muss, in sofortigen in angriff nehmen: werden wir "endlich zwischen nicht viel über Eisen zu den hauptsächlichen Märkten von der Referenz verbinden" ,"- hat" es "erinnert -" ,"und" würde "Livorno ein bisschen können, wie Anversa im Norden Europa "wirklich die erst eisenbahn italienische Zwischenlandung werden".

Gallanti hat zum thema mehr im allgemeinen die gegenwärtig durchquert kritische Phase von den italienischen Häfen von der Governance von den Zwischenlandungen gezeigt: "geschieht dies heute in Italien, der in den Zwischenlandungen von dem Northern Palette jetzt die Norm ist,- hat es erhoben -: die großen Finanzgesellschaften, die Investmentfonds und die Banken erwerben die großen Terminals. Die Hafen Autoritäten müssen" begabt von einer meist vertraglichen Kraft sein,- hat es betont -. Sie sind in Italien zwei Schulen von dem Gedanken ",- hat es hinzugefügt -: gemäss einig müssen sie die Authorities, Agenten von allgemeinem Demanio, von den einfachen Verwaltern von dem Gemeinschaftseigentum sein, zweit würden andere müssen oriented und das anstatt Business sein die Fakultät zu haben Investitionen zu aus der hafen Fläche von zu machen. Ich bin zugunsten dieser letzten Dissertation".

"haben die Häfen von dem Norden Europa vor uns aber einen Ring von einer komplexen logistischen Kette verstanden,- hat Gallanti fortgesetzt -, dass eine maritime Zwischenlandung Handelsstadt ein einfacher Hafen nicht ist: sie haben deswegen begonnen inland, macht sie echt, von zu werden, auf den Terminals, den eigenen Verteilungsstellen und Manipulation von der Ware anzulegen. Und ist es ein von den Gründen von ihrem großem Erfolg: sehr sie haben die schiffbaren Flüsse zu den Märkten von der Referenz verbunden und haben, effizient" dir einzufügen.

Die Stimme von dem italienischen Portualità kommt außerdem gemäss der Hafen Palästinensische Nationalen Autorität von Livorno nicht Oltreconfine: ist Italien wenig ahnt in Europa," ,"- hat" es "gesagt -" ,"jedoch versprechen die Direktive auf den Erteilungen von eine verheerende Auswirkung" zu "haben auf den politischen lokalen Gleichgewichten" ,"die ist" ,um "legt" zu "sein".

"habe ich Wenige Tage vor die Studie auf dem ausarbeitet italienischen Portualità von der Depositen-und Darlehenskasse gelesen,- ist Gallanti abgeschlossen -: ihr liest sich eine bekannte Sache, und sind das heißt, dass nicht Genua, La Spezia die Häfen von der Referenz für Alta Italia (die Po Ebene), aber. Dies muss, uns machen widerzuspiegeln, als folglich muss es, Fatto widerzuspiegeln uns machen, dass ein in ein von den Häfen von der Halbinsel landet Behälter nicht einmal Schweiz oder Bayern erreicht".