Federmar-Cisal lehnt die Maritime Anfrage von Italien ab navigiert, die Dauer von dem an Bord gehen von dem Personal zuzunehmen



Federmar-Cisal klagt Italien an Maritim (ex Lloyd Triestino), Gesellschaft von der Navigation von der reeder Gruppe taiwanesischer Evergreen den Transfer von den Schiffen von der Gesellschaft unter anderer Flagge zu drohen, wenn die Dauer von der Periode von dem an Bord gehen von dem Personal zugenommen navigiert nicht haben wird. Die Gewerkschaft hat erklärt, dass es, die Vertreter von Italien Maritim heute Morgen begegnet hat, die, dieses letzte den Integrativo Vertrag erneuert geben, dass die von dem Unternehmen vorankommt Anfrage die gegenwärtige vorgesehen Periode von vier Monaten ist von dem nationalen Tarifvertrag weniger zielt, zu acht zu erhöhen als ein Jahr macht.

"umfassen die von Italien zu Unterstützung von eigener Anfrage tragen Motivationen Maritim hier hauptsächlich auf einem Unterschied von den Kosten und jen von den Besatzungen von anderen Gesellschaften von der Gruppe Evergreen von der Bedrohung und,- hat der regional Sekretär von Federmar-Cisal präzisiert, Giorgio Marangoni -, der zwischen dem italienischen Personal sein würde. nicht einmal viel verschleiert, als der Gruppenleiter von Taiwan würde, entscheiden, die Schiffe von der Gesellschaft unter anderer Flagge zu übertragen können, das, dass der Verlust von der Arbeitsstelle für die gegenwärtig anwendet maritimen Italiener von der Gesellschaft bedeuten würde".

"konfiguriert sich diese Lage Für den Federmar-Cisal in einer gemeinen Erpressung hat Konto, das die herablaufend Ersparnis, insbesondere von der Verminderung von den Ausgaben von Avvicendamento (, diarie, usw.) für die Ersetzung von den Besatzungen stellen sich herausreist,- hat es Kormorane angeklagt -, die mit dieser Operation erreicht würden, die absolut ausgegrenzten und nicht einflussreich Grafen zu der Hand, in Bezug auf die Gesamtheit von den Verwaltungskosten von einem Schiff. Außerdem existiert ein Sicherheitsproblem für die Navigation für den Federmar-Cisal, immer auch und vor allem, als sie die Erhebung ist, mit cinquemila Behälter mit den begrenzten Halten in den Häfen an bord vorbeigeht, dieser Regierung, den Kolossen von den Tonnen in jeder Bedingung von der Zeit und dem Ort von dem wollen Rentenalter von, 70-80mila, lang wie drei Fußballfelder, und und", der die Verlängerung von der Periode von dem an Bord gehen können werden beauftragt würden, negativ auf dem psicofisico Zustand beeinflussen, von jen für die Welt zu tragen.

Kormorane hat sich gezeigt, dass der Federmar-Cisal, ", einiges Abkommen unterzeichnet nicht hat, während die Gewerkschaften von der Kategorie von uil in toto Maritim gibt den Chef zu den Ansprüchen von Italien nachgebeugt haben, außer den oben genannt Erwägungen hinsichtlich weil hält es, dass die Chinesen gleichwohl, können werden, in seinen Vergleichen und in richtung zu den Arbeitern auszulösen vor der Nachgiebigkeit von der Gewerkschaft machen, zu jeder zeit und für irgendwelch Anfrage, die Erpressung von dem Transfer von den Schiffen unter der auslands Flagge. Außerdem weil, stellt die Periode von dem an Bord gehen zu acht Monaten, Periode, wiederhermaritim in auf solche weise von Italien zu den Sechziger Jahren zurückgebildet haben Maritimes, der braucht, von vier Monaten in Italien ist, wiederholen, sieht folglich mehr vereitelt als Mittel Jahrhundert als die stützt gewerkschaftlichen Kämpfe", um die Bedingungen von der Kategorie zu verbessern.

Federmar-Cisal ist kündigt die Entscheidung anabgeschlossen Trasporti, die Seefahrtsbehörde von Trieste, Sitz von der Gesellschaft von der Navigation die Frage zu dem Ministerium von den Infrastrukturen von und zu anzuklagen.