Cambra (AP Barcelona): die Investitionen in den eisenbahn Infrastrukturen erzeugen eine Verminderung von den Transportkosten



Greift hat organisiert "EU" von FERRMED, dem Verein zu dem multisektoriellen Charakter gestern zu Brüssel zu der Konferenz von dem Titel "Long" "einand heavy trains, the way to rail freight competitiveness, die Hafen Palästinensische Nationale Autorität von Barcelona, Sixte Cambra, die Notwendigkeit von einer Angemessenheit von den eisenbahn Infrastrukturen von den primären Korridoren EU insbesondere von den Linien und bestätigt, die Spanien zu dem Rest von Europa verbinden, um den Verkehr von den Zügen von 750 Metern zuzulassen, der Waren von der Europäischen Union zwischen eigenen Zielen die Einführung von eigenen Standards in den hauptsächlichen eisenbahn Achsen hat.

Sixte Cambra hat im Kurs von der zu den reichen Vorgesetztern reserviert Sitzung die infrastrukturellen Grenzen gezeigt europäisch, die, nämlich die Linien Barcelona Frankreich eisenbahn und verhindern, Züge von 750 Metern in zwei von den drei hauptsächlichen Korridoren von dem Transport von Spanien zu bilden. Der Präsident von dem katalanischen Hafen hat erinnert, dass im Korridor, der Barcelona mit dem Zentrum von der iberischen Halbinsel nicht ist möglich verbindet Züge von der oberen Länge zu 570 Metern zu bilden. Außerdem, falls die Grenzen zu dem Verkehr von den langen und schweren Zügen und von dem Mediterranen Korridor von Tarragona zu der französischen Grenze Waren und Passagiere zu der hohen Geschwindigkeit von den Merkmalen von der Linie UIC von dem gemischten Gebrauch, von dem Verkehr durch den transfrontaliero Tunnel von den Perthus verschlimmert werden,- hat es erhoben -. Cambra hat betont dass die Nutzung von der Linie zu der im Dezember 2010 einweiht hohen Geschwindigkeit UIC, dass Spanien mit dem Rest von Europa der bis jetzt Waren zu der normalen Spurweite anschließt erst einzige spanische Hafen zu dem europäischen Eisenbahnnetz und sich verbindet und Barcelona gemacht hat ( von dem 21 Dezember 2010), costituisce ich keine angemessene Lösung für den Verkehr auf Schiene Waren. Beinhaltet sich es entnimmt von einer für die Passagiere und seinen Gebrauch für die Waren entwirft Infrastruktur die operativen Bindungen,- hat es beachtet -.

Infrag von den solchen Einschränkungen, dass sie und Frankreich folglich () auf der herkömmlichen Linie zwischen Mollet, nahe Barcelona und der Grenze mit Frankreich über Portbou die Entwicklung von den eisenbahn konkurrenzfähigen Diensten auf dem UIC zwischen Spanien ist notwendig behindern, von der gemischten internationalen und iberische Spurweite zu verfügen,- hat es Cambra erhoben -.

Es hat sich außerdem in seinem Eingriff Cambra gezeigt, als bemerkenswerte Ergebnisse in Verminderung von den Transportkosten liefern die Investitionen in den eisenbahn Infrastrukturen: die Zunahme von der Länge von den Zügen zu 750 Metern würde die Kosten für die zwischen befördert Tonne verringern, würde die Fähigkeit von den hauptsächlichen eisenbahn Korridoren vergrößern und,- hat es erklärt - 15% und 22%. Einige Studien haben potenzielle Ersparnis geschätzt, der bis 30% ankommen,- hat es präzisiert -.

Zwischen Standard das FERRMED beabsichtigte eingeführte in groß Achse Eisenbahn- für Ware von EU erschienene Möglichkeit zu verwirklichte Zug bis 1.500 Meter Länge und 3.600-5.000 Tonne.