ist An zweiter Stelle schwer großer Teil von den Beobachtern von den Experten und, 2013, und vorherzusehen, wenn die ökonomische Krise eigen beißt lockern wird. Wenn, Monate, einig vor, höchstens ein oder zwei, jetzt praktisch in den Jahren fließen und noch einigen den Beginn von der Wiederaufnahme in einigem Monat nach Halbjahren darlegten, wagt sich niemand anzunehmen, dass das Licht von dem Tunnel die Zeit am ende erreichbar in kürze ist.

Zwischen kann "hoffnungsvollem" der Präsident von Fedespedi, Sekunde "im Sektor von den Containern" klassifiziert sein, welch "2013 ein noch ablehnendes Jahr sein" wird "," ,"besonders, aber warten uns von 2015 eine Trendwende. Die Hypothese wird jenseits von Piero Lazzeri im Kurs von der Tafelrunde formuliert "Jahr 2013 und: welch zukünftig wartet es die maritimen und hafen- Techniker?" organisiert von der Hafen Autorität von Savona und von der Wochenzeitung "Ship2Shore" online, der sich gestern zu Savona gehabt es hat.

für Stefano Messina Vizepräsident von Confitarma, "die Wiederaufnahme" wird, Auch "sein," ,"aber" ,"- hat" er "präzisiert -", werden wir "nicht nie zu den Ständen von 2007 "zurückkehren, Frucht von ein gehen Zeitraum von fünf Jahren von der Entwicklung in der medialen Periode mindestens "vorander ich halte einzigartig.

Zwischen den Hindernissen übertreffen ist die Überwindung von dem kredit Druck, um zu dem Sektor von dem Shipping anzulegen und zu wachsen zurückzukehren zuzulassen,- hat Mario Percoco Lehrer von dem Departement von der Analyse von den Politiken und das Allgemeine Management von erhoben, Cert und den Happen -, der bestimmt können liegt häufig in der Vergangenheit "zurücknicht" es wird "," ,"macht Anvertrauen auf den staatlichen Anreizen wie geschehen" ,"- hat" es "erklärt -" ,"weil wir von mehr sein nicht" sie werden.

In seinem Eingriff, Stefania Morasso, Vizepräsident von Assagenti, zeigt die Notwendigkeit die neuen Infrastrukturen in Italien verwirklichen ,"200 Millionen Euro von einer bereits finanziert Charge von dem Dritt Übergang stornare", mich aussagt "verblüfft von Fatto, Verwaltungsratsmitglied von der Staatsbahn, zu", die eisenbahn neue Linie zu der hohen Fähigkeit, der müssen wird, Genua mit der Ebene jenseits Appennino verbinden ,"der das CIPE den Vorschlag von Mauro Moretti empfangen hat".

wird die Betrachtungsweise von den Häfen von Luigi Merlo ausgedrückt, Präsident von Assoporti von der Hafen Autorität von Genua und: sind die Hafen Autoritäten heute Institute "transgender" ,"- hat "es "erhoben - ": weder echte Autoritäten weder ökonomische Körperschaften. Ihre Funktion ist grundlegend, aber geht es reformiert "die Governance" garantiert meiste Mächte von dem Eingriff von der Adresse und. Wir sind verfügbar, aber spricht sich es zu Rom von wenig, und ohne Kenntnis von der Ursache".

Zu Rom spricht sich wenig von dem Hafenarbeiter in seiner Gesamtheit cluster,- hat Vizepräsident von Federagenti bestätigt, Giulio Schenone -: "müssen wir auf dies Selbstkritik machen,- hat es präzisiert -. Wenn die Regierung eingehend die strategische Bedeutung von unseren Tätigkeiten wahrnicht nemt, will er sagen, dass wir gewesen nicht sind, fähig und, in der wirksamen Weise zu zu repräsentieren unsere Interessen zu zu kommunizieren, als sind dann auch interessiert ist die in seiner Gesamtheit beabsichtigt Logistik einen starken Multiplikator von der Entwicklung national".

Zwischen den Vorschlägen und den Angaben auf wie und ,"als" wo im Kurs von der Debatte einzugreifen auftaucht, die Hafen Palästinensische Nationale Autorität von Savona, Gianluigi Miazza, schließt abdie Tafelrunde, ", ihrer Bildung, der Bedeutung von dem schlüssel Menschenmaterial von dem Wachstum und der Entwicklung von den Unternehmen" . die Notwendigkeit gezeigt hat ,"auf den Jugendlichen, auf und auf" zu richten