Ausschuss der Regionen fragt zu der EU, die Häfen zu dem Zentrum von der Wiedereinführung und der europäischen Entwicklung der Wirtschaft zu stellen



Die Häfen von der EU führen auch eine entscheidende Rolle in der wirtschaftlichen Entwicklung von den Küstengebieten aus, aber von dem ganzen Gebiet von der Europäischen Union. Das wichtige Aussehen von der Ausführung von der Strategie für das Wachstum von der EU wird von der Leistungsfähigkeit und der Konkurrenzfähigkeit von den maritimen europäischen Zwischenlandungen abhängen. Die Strategie Europa, die 2020 Strategie müssen und "Wachstum blau" folglich total Konto von der Bedeutung von dem hafen Sektor von einer europäischen hafen integriert Politik und haben, dass ich - seine maritime Dimension costituisce -.

Die Rolle von den Häfen für die Wiedereinführung und die europäische Entwicklung der Wirtschaft wird im Kurs von einem Kongress auf dem Beitrag von den Häfen EU auf dem Implementazione von der Strategie Europa 2020 von der Politischen Kommission von der gebiets Kohäsion (COTER) betont organisiert von Ausschuss Der Regionen (CdR), die Versammlung von den regional- und lokalen Vertretern von der Europäischen Union, als hat es gehabt der fließt Freitag zu Dunkerque.

Der Kongress und die von dem Referenten von beginnt Arbeit haben dem CdR Alessandro Cosimi, dem gewerkschaftlich organisieren von Livorno, das Ziel und zu machen die Instanzen von der regional örtlichen Einrichtung im Prozess von der Revision von der europäischen Politik von den Häfen zu tragen. Die Europäische Kommission hat tatsächlich geworfen, im fließt Mai, eine neue wendet Initiative die hafen Operationen und die Verbindungen jenseits 300 großer europäischer Seehäfen von zu verbessern ( von dem 23 Mai 2013). Das Ziel ist jen und garantiert und verbessert die finanz Transparenz ein freier Marktzugang die Investitionen zu anzuziehen die hafen Dienste zu zu modernisieren.

Es hat im Kurs von dem Kongress Alessandro Cosimi Stimme zu den Reserven von den lokalen Verwaltern regional Europäer gegeben und: "werden "wir von Fatto gesorgt ", der die Kommission unterbewertet hat, ",- hat das gewerkschaftlich organisieren von Livorno erklärt - ", in seiner Wirkungsstudie erwägen die gebiets Dimension von den hafen Tätigkeiten, sowie mehr falls ja die Herausforderungen ", als, das Phänomen von "dem Containerizzazione" und der Bedrohung von dem Stau im Hinterland von den reicht Vorgesetztern" sich "es muss ", mit der welch europäischen Hafenpolitik messen ".

Das Projekt von auf der Strategie von der Kommission EU zu scheinen wird von dem 26 COTER besprochen und adoptiert folgend September dann vorweist und wählt zu der plenaren Sitzung von dem feinen CdR von November 2013 zu sein. Weist hat Cosimi die hauptsächlichen Orientierungen von der Akte von der Arbeit vor, auch einige Criticità hinsichtlich der Regelung EU auf den Politiken von der Schaffung von Anreizen in diesem Sektor festgestellt, auf die Meinung sich welch stützen wird: dient eine meist Klarheit in Bezug auf ein von den" sehr "wichtigen Punkten für die Wiedereinführung von der Branche folglich, wollen und findet Gesamtheit die angemessenen Lösungen "mit der Kommission die Frage von den staatlichen Beihilfen von den hafen Infrastrukturen zum thema in angriff nehmen" ,"- hat" es "spezifiziert -". Müssen Städte und Regionen auch verwickelt hafen "in der in der Definition von den minimalen Normen für die Erbringung von Dienstleistungen strukturiert Weise sein" ,"- hat das gewerkschaftlich organisieren von Livorno "hinzugefügt -".

Es hat in seinem Eingriff ausgesagt das gewerkschaftlich organisieren von Dunkerque, Michel Delebarre, dem Mitglied von dem CdR, berichtet sich zu den Merkmalen von Dunkerque, dem reicht Dritte von Frankreich und der erst energie Plattform in Europa: "werden die europäischen Städte und Regionen auch mit der Diskussion heute bestimmt zu aber ihr Hinterland, sich total im Prozess von der Vorbereitung von der zukünftigen Hafenpolitik zu integrieren, dass es nicht nur all europäischen Häfen betrifft. Tatsächlich die europäischen Häfen sind das Snodo und erheben wie ein Thermometer die Wirtschaftstätigkeit von der EU", dass es die Erde und das Mar verbindet.

Frédéric Cuvillier hat Minister der französische Regierungsabgeordneter verantwortlich für die Transporte, von dem Meer und von dem Fischfang eingegriffen, betont, um die neue nationale Strategie von den Häfen vorzuweisen, dass sie, fähig, wie auch die ökologische Transition begünstigen geleitet wird, zuerst von den großen Seehäfen einen possente Hebel zu dem Dienst von der Wirtschaft von der Logistik und zu machen, zu der Schaffung von Arbeitsplätzen und zu einer ausgeglichenen Ordnung von dem Gebiet beizutragen. Cuvillier hat präzisiert, dass diese nationale Strategie als all französischen und europäischen Häfen können wird, von den französischen dezentriert Häfen für eine Verbindung im effizienten Netz jen ernähren.

Ihrerseits hat Johan Vande Lanotte der stellvertretender erster belgische Minister und Minister von der Wirtschaft, von den Verbrauchern und von der Nordsee auf Fatto insistito, aber entschieden den Blick in richtung zu einem zukünftigen Aussenseiter zu richten, der "die Häfen nicht müssen, die vorhandene Situation vor der Krise wiederherzustellen versuchen. Wenn jed reicht ein vorweist, ist seine Spezifität jedoch wichtig für jeden von ihnen die korrekten Wahlen für das Meer zu operieren, das sie durchnässt,- hat es erhoben -. Folglich bestimmt die Wahl zugunsten der erneuerbaren Energien in der Nordsee in Belgien, mit Klarheit von dem Hafen von Ostenda die zukunft".