Es hat sich in der erst Hälfte von dem von Hupac kombiniert 2013 bewegt Verkehr nicht von 1.4% verringert begleitet



Decremento zu 327.366 straßen Expeditionen hat in der erst Hälfte von dem von dem Schweizer Hupac kombiniert 2013 operiert Verkehr nicht bestätigt registriert begleitet schwerelos, mit einer Beugung von 1.4% in Bezug auf 332.007 Expeditionen in den erst sechs Monaten von dem fließt Jahr. Insbesondere hat sich der transalpine Verkehr von 1.3% zu 218.079 Expeditionen verringert, und wird jen nicht transalpines von 1.7% zu 109.287 straßen Expeditionen herabgelassen.

Kommentiert hat es Dati auf dem im erst Halbjahr von diesem Jahr Hupac aufsummt Verkehr erklärt, die das Ende von 2011 bremst den Handelsverkehr in all Europa geben, dass die konjunkturelle Schwäche "auch im erst Halbjahr 2013 fortgedauert wird und sich die Frage für die Transportdienste verringert. Besonders schwer ist sie die Situation in Italien, der hauptsächliche Markt von der Bestimmung von den Transportdiensten von Hupac,- hat der intermodale schweizerische Techniker präzisiert -. Eine unveränderte Situation von dem Verkehr wartet sich für die folgenden Monate Hupac. Jedoch stellt sich es heraus problematisch, im gegenwärtigen rezessiven Kontext, die Zunahme von den eisenbahn Kosten vor den ausgebreiteten zu dem Rabatt straßen Kosten". "muss das eisenbahn System all mögliches, um zu garantieren machen,- hat der Direktor von Hupac erhoben, Bernhard Kunz -, dass die Produktivität des weiteren zunimmt. Die Prozesse zwischen Ziehen, Terminals und Frage von dem Markt müssen integriert in der optimalen Weise sein. Sie sind weite Margen von der Verbesserung, die wir wollen", mit unseren Partnern nutzen.

Hupac hat die Notwendigkeit gezeigt, lässt zu, auf den eisenbahn Wagen die straßen Sattelanhänger und Fahrzeuge mit der seitlichen Höhe von 4 Metern zu befördern, in einer modernen eisenbahn Infrastruktur mit Angemessenheit von der Form zu 4 Metern von dem eisenbahn Korridor durch Schweiz bis die Terminals in Italien anzulegen. "ist das zentrale Element für den Eisenbahntransport Waren auf dem Korridor Genua die Eröffnung von der Galerie von der Basis von San Gottardo in 2016,- hat das helvetische Unternehmen beachtet -. Aber ist die Eisenbahn von der Ebene allein nicht ausreichend die Konkurrenzfähigkeit von der Schiene zu verstärken. Das Projekt von dem Korridor von 4 Metern auf dem welch schweizerischen Parlament sieht die Zunahme von dem Profil von dem Abschnitt und der Verlängerung von den Gleisen von der Überholung vorher, in den nächsten monaten entscheiden es wird. Entnimmt in der Ebene, den langen Gleisen von der Überholung, dem hohen Profil: wenn drei infrastrukturell dies befriedigt bedingen haben, erzeugen die Techniker von dem eisenbahn Güterverkehr zu den niedrigen Kosten. Dies stellt die Basen für die Verringerung von den Subventionen von der Ausübung. Außerdem ist es möglich, verwirklicht zusätzliche Effekte von dem Transfer zu dem Segment von den Sattelanhängern von 4 Metern zu gelangen. Es ist wichtig die Ausdehnung von dem Korridor von den 4 Metern bis die Terminals zu Süden über Luino und Chiasso vorherzusehen. Die Finanzierung von der Baustelle von dem Bau in Italien ist notwendig als Wertschöpfung", um zu dem Potenzial mehr bald zu nutzen. Annulliert sich die ökonomische Nützlichkeit von dem Projekt Ohne eine Angemessenheit von den Linien bis die Terminals in Italien auf dem ganzen Korridor" ,"- ist Kunz "abgeschlossen -".