Die europäischen Vereinigungen von dem Transport fragen, dass die staatlichen Beihilfen für die Projekte, einmal genehmigt nicht werden in der Diskussion gestellt ten-t



Die europäischen Vereinigungen von den fluss Seehäfen von den eisenbahn Gesellschaften von, von und von haben und den Agenten von den eisenbahn Infrastrukturen, den autobahn Konzessionären, den Lastkraftwagenfahrern, und eine zu der Europäischen Kommission auf dem Thema von den staatlichen Beihilfen für die Durchführung von den Projekten von den transeuropäischen Infrastrukturen von dem Transport verbindet Akte gesandt ten-t fragt Snellimento von den von der gleichen Kommission ausführen Prozeduren oder um die weniger notwendigen Finanzierungen zu genehmigen, um die Projekte auszuführen. Das Ziel ist zu garantieren, dass die Kompatibilität von all die Elemente von der Finanzierung von einem Projekt mit der europäischen Gesetzgebung ten-t kann, bewertet im Kurs von der allgemeinen Prozedur von der Instanz sein.

Der Association Européenne des Concessionnaires Autoroutes et von ouvrages zu (ASECAP) Péage ,dem International Road Transport Union (IRU) ,dem European Sea Ports Organisation (ESPO) ,dem European Federation Inland Ports (EFIP) ,dem Community European Railway Infrastructure (CER) Companies und der European Rail Infrastructure Managers (EIM) haben Von, of, of and erklärt, dass eine positive Entscheidung ungefähr die Finanzierung von einem Projekt ja die Nutzung von den staatlichen Beihilfen würde müssen nicht kommt nachher in Diskussion stellt ten-t, dass machen.

Haben in der zu der Europäischen Kommission sendet Akte erinnert, ASECAP, IRU, ESPO, EFIP, CER und EIM, dass die Projekte "das 20-30% im allgemeinen genießen von den Finanzierungen EU mit einer sehr maximalen Rate von der gleichen Mitfinanzierung zu ungefähr ten-t. Die restliche Quote von der Finanzierung von dem Projekt muss deckt mit anderen Mitteln sein. Dies,- haben sie erhoben -, werden sie häufig von den allgemeinen Ressourcen gebildet. Die Bewertung von den gemeinschaftlichen Finanzierungen von den einzelstaatlichen Finanzierungen und wird in vorangebracht Weisen voneinand weicht. Während die Europäische Kommission hält, die total kompatiblen Finanzierungen EU mit dem Abkommen kann die einzelstaatliche Finanzierung eine staatliche Beihilfe erwägt sein, der und muss, teilt getrennt zu der Kommission sein,- haben beachtet ASECAP, IRU, ESPO, EFIP, CER und EIM, -, dass es kann, potenziell inkompatibel mit dem Abkommen sein. Dieser Standpunkt schafft folglich eine bemerkenswerte juristische Ungewissheit für die Anleger, als die Last von der Instanz TEN- T von der Mitteilung von der staatlichen Beihilfe und doppio verwaltungs,- haben die sechs Vereine angeklagt -, dass es kann", bedeutende Verspätungen von einem Projekt bestimmen.

ASECAP, IRU, ESPO, EFIP, CER und EIM haben, folglich eine gute Rationalisierung von den internen Prozeduren zu der Europäischen Kommission gefragt ", um auf solche weise zu garantieren,- haben sie erklärt -, dass die Kompatibilität mit der EU von all diritto die Elemente von der Finanzierung von einem Projekt ten-t kann, bewertet während der allgemeinen Prozedur von der Instanz sein. Eine positive Entscheidung ungefähr die Finanzierung von einem Projekt ten-t würde müssen die juristische Gewissheit beinhalten, der die eventuelle Nutzung von den staatlichen Beihilfen zwecks Projekt das gleiche in der Diskussion mit zu viel Leichtigkeit in einer nächsten Phase gestellt nicht wird",- sind die sechs Vereine abgeschlossen -.