Peking lehnt den P3 Network ab. Maersk, MSC und CMA CGM entscheiden, zu der operativen Allianz zu verzichten



Das Ministerium von Commercio von Peking hat heute die Entscheidung angekündigt Line entwirft, dem schweizerischen Mediterranean Shipping Company (MSC), dem Franzosen CMA CGM, die erst drei Gesellschaften für Fähigkeit von der Flotte von dem Sektor von dem Transport von der Linie mit dem Ziel die jeweiligen maritimen Dienste auf den Kursen rationalisieren, Ost-west die reeder Konzentration P3 Network von dem Dänen Maersk von und von zu verbieten ( von 18 Juni 2013). Resultierend aus die drei Gesellschaften die Kommunikation, gemacht bemerkt die Entscheidung haben zu verzichten, operativ die neue Allianz zu beginnen.

Das chinesische Ministerium hat betont, die Notwendigkeit gezeigt, vorsichtig Projekte und CMA CGM zu analysieren nicht einige Opposition zu der Konkurrenz zwischen Betrieben zu haben, fast die Transportkapazität das Träger von 47% Leben zu einer Konzentration auf den Kursen Europa geben würde, das sie eine zusätzliche Konzentration von den beherrschende Position wie jen von Maersk, MSC vorschlägt vorhersehen, die ein eigen beherrschende Position auf dem Markt nutzen. Das Ministerium von Peking hat präzisiert eigene Sorgen kommuniziert und Angabe von den Maßnahmen bekommt, um zu solchen Sorgen zu antworten, nachher von den drei Gesellschaften zu haben, zu den drei Partnern ungefähr den möglichen Effekt von der von der Einleitung von der neuen Allianz P3 bestimmt Wettbewerbsbeschränkung zu haben, die, difettano Rechtsgrundlagen aneignet, und von den Beweisen von ihrer effektiven Wirksamkeit und von,- gemäss dem chinesischen Ministerium -. Folglich hat es Bunt gestreift zu haben erklärt entschlossen, die Konzentration auf der Basis von der antimonopol chinesischen Regelung zu verbieten.

"haben wir Alla Maersk Line hart gearbeitet, um zu den Anfragen und zu den chinesischen Sorgen zu antworten,- hat der Verantwortlicher Trade und Marketing von der reeder dänischen Gesellschaft zu solcher Entscheidung erwidert, Vincent Clerc -. Folglich ist sie offensichlich Enttäuschung. Der P3 würde zu Maersk Line anbieten und würde zu unseren Klienten ein gutes Produkt anbieten ein effizientes Network". "costituisce die Entscheidung Freilich keine Überraschung für uns,- hat das Verwaltungsratsmitglied von der Gruppe Maersk klargestellt, Nils S. Andersen -, da all die Partner gearbeitet haben, um fest zu den Sorgen von den Autoritäten zu antworten. Die Allianz P3 würde zu Maersk Line und zulassen die Kosten und die Emissionen von CO2, nicht letzt, maritim, die Dienste zu eigenen Klienten mit einem effizienten Servicenetz zu verbessern, des weiteren zu verringern,- hat Andersen beachtet -. Jedoch sind sie eher vertrauensvoll, das Maersk Line gleichwohl diese Verbesserungen verwirklichen wird. Es hat dieser art in den vergangenen Fortschritte fünf Quartale ohne den P3 erreicht, und,- ist es abgeschlossen -, traue ich dass wird fortsetzen" ihn zu machen.

Wir erinnern, dass die antimonopol Autoritäten von den Vereinigten Staaten von der Europäischen Union und anstatt die operative Einleitung von der reeder Allianz P3 den freien Weg gegeben hatten ( von 21 dem März und 4 Juni 2014).