Según Fincantieri, la adquisición es esencial para la construcción de los barcos, mientras que para los sindicatos el sistema no funciona



Para el grupo navalmecánico Fincantieri, la adquisición y el suministro son indispensables para la construcción de los barcos, mientras que para los sindicatos Cgil, Cisl y Uil el sistema de contratación en construcción naval no está funcionando. En la audiencia de hoy en la II Comisión del Consejo Regional de Friuli Venezia Giulia, el CEO de Fincantieri, Giuseppe Bono, explicó que " de un estudio ha surgido que la construcción naval crea más número de recaídas de crecimiento e inducidas: la proporción es de 1 a 5,5. Sin la contratación, sin el inducido, no podríamos hacer los barcos, por eso tenemos mucho cuidado con esto. Sin la contratación no podíamos encontrar soldadores y lo que no, y por lo tanto no podíamos avanzar. Solo el 20% por ciento -precisó-es con aprendizajes, todo el mundo está indefinidamente. Nosotros, cuando hablamos de movilidad, hablamos de movilidad interna. En 10 años perderemos muchos "amos" que no sabremos sustituir porque destruimos las escuelas profesionales, los oficios. La preocupación por el futuro, si hay, no está en la falta de mercado, sino en esta ".

Según los tres sindicatos, por otra parte, esa contratación y construcción naval, que se induce y Fincantieri, es un sistema que no funciona y que -recordaron en el transcurso de los oauditos-llevan años denunciando. Por parte de los representantes de Cgil, Cisl y Uil, han surgido inquietudes que tienen orígenes antiguos y se han hecho a las mesas del poder judicial con denuncias explícitas. Entre sus propuestas, en lugar de reescribir un Protocolo de Adquisiciones y Control de Adquisiciones (hoy es el de 2007) que no sirve para resolver las deficiencias de Fincantieri, mejor una relación directa con los trabajadores, recoger sus quejas y luego recurrir al poder judicial; mantener alto el nivel de calidad de los inducidos inducidos por las empresas locales, para formar aún más para salvaguardar su ya alta profesionalidad; insertar un sistema de sellado de entrada y salida para comprobar cuántas horas hay un trabajador en esa fábrica y que la cifra se compara con cuánto se paga; no interviniendo-los representantes de los tres sindicatos-sólo a nivel regional, anotando Monfalcone de los otros establecimientos, incluso si es el más grande, porque el grupo es internacional y debe ser hacer un discurso general.

"Hay otra escasez, que puede surgir más en 10 años, pero la estamos denunciando ahora", dijo Bono, quien también es el director general de Fincantieri de Italia, quien también es el presidente ejecutivo de la compañía. los cruceros son cada vez más grandes y en un tiempo las cuencas no serán suficientes, así que incluso Monfalcone, que es también el más grande, no será suficiente. Además, hay que cambiar algunas normas si queremos que la industria viva. Por ejemplo, si verificamos que un robo, no lo podemos despedir porque por privacidad no podemos ser los que nos enteremos, sino la policía. Cosas para que mueran el negocio ".

"En cuanto a la seguridad, las reglas que se aplican a nosotros, también se aplican a otros, adquisiciones y subcontratos", dijo Bono.

El CEO de Fincantieri también se centró en la reciente entrada en la Borsa de Fincantieri. ( de la 30 de junio 2014). "El listado en Borsa ha ido perfectamente bien, con más de 55mila italianos suscritos a nuestras acciones y con más de 350 millones de euros llevados a casa", dijo Bono. En cambio, los sindicalistas se han limitado a detectar que el listado no parece haber sido una operación exitosa.

Bono también se quejó de la dificultad de encontrar trabajadores italianos: " No hemos reubicado, podríamos haberlo hecho en su lugar. Pero nos vemos obligados a llamar a los extranjeros porque los italianos no los encuentran ". " En algunas ocasiones, también hemos impugnado la aplicación del contrato: pero entonces, ¿valen o no los contratos? Entre los sindicatos no siempre están de acuerdo en lo que quieren, y no es fácil ponerlos todos juntos y averiguar cómo resolverlos. Muchos jóvenes sindicalistas nunca han visto un sitio de construcción, sólo hablan por personas interpuestas. El año pasado hicimos 250.000 horas de entrenamiento: nos gustaría que todos hicieran su parte como Fincantieri lo hace y parar con la cultura del antagonismo a toda costa. Ya hemos puesto los cheques de ingresos y salidas; no solo eso, era para nosotros ser microchips en los trabajadores " botas para saber dónde están exactamente, cuando trabajan en los barcos, especialmente cuando suceden. inconveniencia: Será una revolución que nos pondrá en contacto con nosotros, pero tendremos que llegar allí. "