Sie haben in den in der Welt befördern 2013 Waren auf dem seeweg zu 9,6 Milliarden von Tonnen betragen (+3.8%)



Es ist im 2013 gesamten Volumen von den befördern Waren auf dem seeweg auf der ganzen erde von ungefähr 9,6 Milliarden von den Tonnen gewesen, erhöhe mich mit von +3.8% auf dem Vorjahr ein, Wachstum, das die ungewisse Wiederaufnahme von der Weltwirtschaft widerspiegelt. Das zeigt es die Studie Review Transport" "of Maritime" der "2014" letzte Rapport, auf dem Sektor von der weltweiten Beförderung auf dem Seeweg von der Konferenz von Vereinte Nationen veröffentlichen heute auf Commercio und Sviluppo (UNCTAD), dass es betont, als der globalen Wirtschaft, 70% von dem internationalen Handelsverkehr, von und jenseits ist befördert auf dem seeweg ungefähr 80% von dem weltweiten Handel im Volumen die Wirbelsäule von dem weltweiten Handel im Wert costituisca die Beförderung auf dem Seeweg.

Das fließt Jahr großer Teil von der Zunahme von dem Handel wird auf dem seeweg von dem Wachstum von den Volumen Sandbanken von den Waren erzeugt, insbesondere von Rinfuse wachsen von +5.6%,- präzisiert die Akte -. Identisch hat sich die Zunahme von dem containerizzato bewegt Verkehr von den weltweiten Häfen herausgestellt, als das fließt Jahr ist zu einem gleichen Ergebnis zu 651,1 million von dem Container angestiegen teu.

Der Rapport für das es die Konsistenz von der weltweiten Flotte erklärt betrifft, dass eine gesamte gleiche brutto Fähigkeit zu 1,69 Milliarden von dem Traglast in Tonnen resultierend aus ein Wachstum von +4.1% registriert in 2013 zu beginn von diesem Jahr erreicht wird. Die Schiffe repräsentieren portarinfuse 42.9% von der gesamt Tonnage folgt von den Tankern und von 12.8% (28.5%) portacontainer (). Die Studie signalisiert, dass dieses Wachstumsrate unter letzt und dass der Verlauf in den erst Monaten von 2014 sich zu jen erhebt in irgendwelch von den 10 Jahren herausgibt ein beinhaltet Wachstumsrate für 2014 noch mehr anstellt, die von der Phase von dem Niedergang von dem sehr wichtigen geschichtlichen Zyklus von dem schiffs Bausektor bestimmt Verlangsamung der hat seine Bergspitze in 2012 erreicht. Der spezifische Rapport hat geringfügig für das Großteil von den Typologien von den Schiffen zugenommen, der anstelle von, hinsichtlich der zukünftigen Lieferungen von den neuen Schiffen, dem fließt Jahr, die Brieftasche erstmals von der ökonomischen und finanz- Krise von 2008 anordnet; jedoch gehen sie nach bedeutenden Rückgang voran das wir wird von der Zeit wollen zu einer Wiederaufnahme von den Ordnungen von den Schiffen zurückkehren, der den Beginn von einem neuen Zyklus von den Werften eine erste vorstellung gibt,- betont der Rapport von der UNCTAD -.

Die Ausgabe 2014 von Rassegna von der von der UNCTAD verwirklicht Beförderung auf dem Seeweg führt nämlich eine neue relative Analyse zu dem Eigentum von der Flotte ein, unterscheidet zwischen dem Begriff "der Nationalität von dem Eigentümer endgültigen "dem Sitz von dem Eigentum effektiven", mit der Nationalität von der Gesellschaft, während der, "die Nationalität von dem endgültigen Eigentümer" individuellen die Nationalität von dem Eigentümer von dem Schiff von dem Sitz unabhängig die hauptsächliche handels Verantwortung für das Schiff detiene von und von, je nachdem ob der Sitz von der Gesellschaft von der primären Referenz identifiziert. Da das Großteil von den Schiffen der spezifische Rapport heute die Flagge von einer verschiedenen Nation von jen von der Nationalität von dem Eigentümer von dem Schiff schlagen, der die Eigentümer von den Schiffen immer mehr ausstrecken, den Sitz von ihren Gesellschaften im Drittland zu stellen,- beachtet die UNCTAD -, fügt hinzueine "dritt Dimension" zu der Definition von möglich "der Nationalität" von einem Schiff.