Das IKS teilt die Sorgen von dem KÖDER auf die einseitige Adoption von der EU von einer Verordnung auf die Emissionen von CO2 von den Schiffen



Der International Chamber Shipping teilt of (IKS), der internationale Verein von den Reedern, die Sorgen ungefähr die wahrscheinliche einseitige Adoption von der Europäischen Union von einer Regelung auf die Emissionen von CO2 von den Schiffen, die (von 1° dem Juli und 21 November 2013, 15 der Oktober und 24 November 2014 von dem reeder Verein europäisches ECSA ausgedrückt werden), zu informieren.

Das IKS hat Enttäuschung und Sorge ausgedrückt ", wegen die Europäische Union bei der International Organization (IMO hinsichtlich der Datenerhebung), einseitig eine regional Verordnung adoptiert ist, im begriff zu die Maritime Verhandlungen im gange auf den erzeugt Emissionen von CO2 von den Schiffen vorwegzunehmen, der sich zu den Schiffen von der Flagge nicht EU zu den in der EU registrieren Schiffen wie folglich anwenden wird. Nachricht hat sich gehabt,– hat es das IKS spezifiziert – als der Ministerrat, das Europäische Parlament und die Europäische Kommission würden ein Abkommen auf dem Text von einer Verordnung EU, dem Rendicontazione und der Prüfung (MRV) auf der Bildschirmüberwachung erreichen, von den Emissionen von CO2 von den Schiffen, mit der vorhersieht formalen Adoption für den Beginn von dem folgenden Jahr".

Betont, dass der reeder Sektor total die Entwicklung von dem IMO von einem globalen System von der Datenerhebung stützt ", der im Sitz IMO übereingestimmt wird, ", das IKS erhebt dass das imminent Adoption von ein Regime gemeinschafts regional, dass es, und können wird können würde", nicht kompatibel mit all dies sein, möglicherweise zu der Gefahr diese delikaten Verhandlungen zu stellen gewiss erschweren. Der Verein hat erinnert, dass "das Abkommen im Sitz IMO "bei die Unterstützung von dem Drittland für welch erfordern" wird ,"welch überwältigende allermeist, die weltweite Flotte registriert Entwicklungsländer wie China und Indien versteht" es "wird," ,"zusätzliche Normen auf dem CO2 costituiscono eine delikate Frage politisch.

Folglich wie der European Community Shipowners' Associations (ECSA), werden die Fürchte von dem International Chamber Shipping auch insbesondere auf der Anordnung von der europäischen Verordnung zentriert, ein Aussehen von der Norm, der, der relative zu den Reedern aufdrängen gibt würde, zu den von ihren Schiffen befördern Waren zu kommunizieren,– auch an zweiter stelle das IKS - ,"der die Absicht müssen ist es wird den Verdacht bewertet mit der sonderbaren gibt Aufmerksamkeit sein, einen Index von der operativen obligatorischen Leistungsfähigkeit zu entwickeln zuzugehen. Dieses letzte würde können von ihrem Treibstoffverbrauch und von den effektiven Emissionen von CO2 abzusehen, mit dem Risiko von einer schweren Verzerrung von dem Markt" anwendet von den Regierungen sein, um die finanziellen Sanktionen zu den Schiffen aufzudrängen,– hat der internationale Verein beachtet -.

Das IKS hat präzisiert ", absolut zu schätzen, dass der Vorschlag EU reglementarisch, als, dass der Text total bis 2018 ausgeführt sieht vorhernicht wird, der festlegt, als müssen wird der Sektor von dem Shipping, Dati liefern, kann es ändert von der Europäischen Kommission sein, um das endgültige Ergebnis von einem Abkommen im Sitz IMO widerzuspiegeln. Jedoch,– hat der Verein erhoben -, ist es nicht klar wenn die Kommission wird wirklich bereit sein" völlig die Normen EU mit der zu dem internationalen Stand übereinstimmt Einigung wiederaufzunehmen.

"Wenn die Verhandlungen im Sitz IMO gefolgt sein" werden ,"– hat der Generalsekretär von dem IKS attestiert, Peter Hinchliffe -", wird "zu den Mitgliedsstaaten von der Europäischen Union "zustehen dass agieren zuverlässig und dass das erreicht Ergebnis" wird "bei das Produkt von einem echten globalen erreicht Abkommen durch die Verhandlung sein das IMO" zu "erklären" ,"anstatt das Ergebnis von einem regional einseitigen Abkommen vorher existiert.

Erinnert, dass sie das Shipping eine globale Industrie ist ","der normatives globales erfordert ","das IKS, "befristet "sich gezeigt "hat für die welch EU die Notwendigkeit "hat ", nicht, einigen Grund zu sehen, folglich schnell diese regional Verordnung zu tragen, wenn es bis 2018 ausgeführt nicht wird". Das IKS hält folglich, dass es "viel besser sein würde, nachdem wenn die europäischen Institutionen die endgültige einzelne Adoption zu dem IMO wird eine reale Möglichkeit gegeben verzögerten voran auf die Basis von den guten Fortschritten zu gehen, der vor kurzem in richtung zu der Definition von einer globalen Regelung auf der Datenerhebung absolviert hat. Fatto, das das IMO bereits ein obligatorisches globales Regime von den technischen und operativen Maßnahmen adoptiert hat, um die Emissionen von CO2 von der Beförderung auf dem Seeweg zu verringern, dass sie in 2013 in kraft getreten sind, resultierend aus es Änderungen zu dem Abkommen MARPOL sich zeigt,– ist das IKS abgeschlossen -, dass der Organismus von Vereinte Nationen absolut ist, in der lage ein globales gibt System von der Sammlung auf dem CO2 zu entwickeln".