Genua weist die Schiffs Industrien eigenen Piano für die Neugestaltung von der Fläche von den schiffs aus genua Reparaturen vor



Mich nicht zu wählen entnimmt, wenn hier oder dort, wo und hier für Genua es ist dort für Marseille ist. Die Tätigkeit biegt bestimmt die hafen französische Stadt ein wird nicht ihn verlassen weder wird jen in der ligurischen Hauptstadt sein. Mich werden sie entnimmt, auf der Basis von den operativen Möglichkeiten, wenn können zu Genua die Werften und andere Eingriffe durchführt auf Schiffen von den wichtigen Dimensionen sein festzustellen. Das hat es gehabt, die gestrice Gesellschaft von den Trockendocks von dem Hafen von der ligurischen Hauptstadt für welch, Ferdinando Garrè erklärt zu präzisieren, weil er und Marco Bisagno die Journalisten einberufen Becken Srl teilnehmen haben, um heute die Entscheidung von zu dem Wettkampf für die Privatisierung von der Körperschaft zu bestätigen, die gegenwärtig mit 90% von der Hafen Autorität von Genua und mit 10% von Aus Genua Wiedergutmachendem Schiffs teilgenommen wird, haben eine relative Demonstration von dem Interesse zu der Verwaltung von all Becken vorgewiesen, und eigenen Piano von der Wiedereinführung von den Tätigkeiten von der Reparatur und dem schiffs Bau in der orientalischen Fläche von dem widmet Hafen zu solchen Verarbeitungen historisch vorweisen.

Bisagno und Garrè repräsentieren Genua die Schiffs Industrien (GIN), grummelt die mit 25% von der Familie und mit 75% von den Familien Bisagno und Zanetti teilnimmt Holding, das im Bau von den Schiffen von der Kreuzfahrt von dem Luxus spezialisiert Unternehmen und die schiffs Umwandlungen, das wird, es, Unternehmen von den Reparaturen von Marco Bisagno und von San Giorgio von dem Hafen präsidiert, die in 2008 von T. Mariotti gebildet wird, von welch Francesco Garrè Verwaltungsratsmitglied es ist.

Gegenwärtig leiten T.Mariotti und San Giorgio von dem Hafen, im rahmen von dem Konsortium Genua Dry Docks die Trockendocks, n, zu auch welch teildie Unternehmen Gennaro, G.M.G, Ignazio Messina, Lagomarsino Anielli die Mechanik Navale Zincaf., Neue und nehmen. 4 und n. 5 Becken durch das Anvertrauen im ausschließlichen Gebrauch bis den 31 2015 Dezember von der Körperschaft. Die zwei Gesellschaften haben heute zusammen Piano von der Neugestaltung von der Fläche von den schiffs Reparaturen vorgewiesen, der n auf einer Erweiterung von dem Becken zentriert wird. 4 von der gegenwärtigen Länge fast 270 Meter für eine Weite von 40 Metern zu einer Dimension von 330-340 ungefähr auf den Plattformen und auf dem Tombamento von dem Porticciolo ihn tragen zu Meter für 60-80 Meter (Weite oder auch), Herzog von den Abruzzi und dem geschichtlichen Sitz von der Yacht Italienischer Club mit der Durchführung von den Plätzen für ungefähr Quadratmeter 80-100mila, der von der Wahl abhängt, allein auf Schiffen zu arbeiten, auf einige sportlichen und see- Kreise sich welch gegenwärtig zeigen.

Für die Erweiterung von dem Becken n. 4 wird mit Baustelle eine Investition ungefähr 60-70 Millionen Euro von vorhergesehen, der unbrauchbares für ein Jahr, ein Jahr oder Mittel die Badewanne machen würden, die Schiffs Industrien zu welch Genua für 50% ungefähr beabsichtigen teilnehmen würden. All dies einschließt im Blueprint, die vorweist Gestaltung zwei Monate von dem Architekten Renzo Piano für die Umwandlung von der Fläche von den schiffs Reparaturen vor, der innerhalb dieses Monats wird in seiner projekt Form wiedergekehrt,- haben sie Garrè und Bisagno abgesichert - ( von dem 6 Oktober 2014). Gin sieht auf der Stirn von der Besetzung vorher, das, die Arbeit von ungefähr 35 Personen zu bewahren, die in der Körperschaft Becken operieren.

Alledem für fortsetzen zu können, besser gesagt begeht relativ, Markt zurückzukehren zu den Schiffen von der Kreuzfahrt zu erwerben,- hat es Bisagno spezifiziert,- verlieren in den welch Becken von Genua gegenwärtig 80% von den Gelegenheiten von der Arbeit. Hat die Flucht zu Marseille erlaubt uns" ,"die geschichtlichen Klienten "beizubehalten", hat Bisagno berichtet sich zu der Landung im französischen Hafen von der Holding erklärt GIN, der in 2010 den Wettkampf gewonnen hat, um die Trockendocks von der Zwischenlandung zu leiten, wo verfügt gegenwärtig von dem Becken n. 8, entlang 320 Metern 50 und von dem Becken breit, n. 9, entlang 270 Metern 37 und breit, und, wo 1° n von dem September 2015 in der Lieferung und in der Erteilung für 25 Jahre das Becken haben es wird. 10 von der Länge von 465 Metern und der Weite von 85 Metern.

Das Unternehmen hat auch wie zu Genua in der französischen Erde Probleme verglichen, wo die anpassen Strukturen fehlen: "war es in mächtig Marseille vorbeigeht,- hat Bisagno erklärt -, wie Genua in den Reparaturen, der Sektor sich dann abgeschaltet hat. Ein Netz von den Unternehmen mit einem Know-how existiert zu Marseille nicht spezifisch". Bisagno hat aber präzisiert, dass der Markt und dass der Chantier Naval Marseille (CndM) de von der Gruppe CIN, insbesondere im Segment von den Strukturen für die offshore Industrie jetzt begonnen hat Gelegenheit von der Entwicklung voneinand gewichen hat, Marseille zu wiedererkennen.

Viceversa,- hat es angeklagt -, Genua verarmt sich es man Hand. Die Unternehmen verwandeln, mit uns welch wir arbeiteten, und verliert sich Professionalität". Gemäss Bisagno ist eine Trendwende jedoch noch möglich: ist der Markt" ,"und" ,"- hat" es "hinzugefügt -" ,"sind" sie "die Hoffnungen und braucht, zwischen welch jen für den Abbruch," ein Segment, dieses letzte, ist im welch Hafen von Genua bahnbrechende Danke zu dem Erwerb von San Giorgio von dem Hafen in partnership mit dem Saipem von für den Abbau von dem Wrack von dem Schiff von der Kreuzfahrt Costa Concordia begeht "sich zu den Anfragen "anpassen". Aber,- hat es spezifiziert -, muss die Stadt "von den Wahlen machen". Setzt setzen sich sie in dieser Leitung fortfort, Gelegenheiten von der Arbeit zu verlieren: haben" wir "in den letzten jahren ein Dutzend von den Helmen von Genua außerhalb verwirklicht" ,"- hat der Präsident von T.Mariotti erinnert -" ,"und haben sich" sie "Hunderte von million von dem Euro verloren. "ist es herabwürdigend zu 50mila nicht diese Baustelle für Mangel von einer Fläche kaum Quadratmeter zu machen,- hat es fortgesetzt -. Folglich hängen wir von den Dritte ab, und haben wir keinen unseren Raum", um unsere Verarbeitungen zu programmieren. Die Alternative ist jen von einer nicht wünschenswerten Rückkehr zu den Herkünften,- hat es betont -: "sind wir wie Werkstätten geboren geworden, und sind wir heute Werft. Wir werden möglicherweise zu Werkstätten zu sein zurückkehren".

Sie ist eine Hypothese, der Bisagno und Garrè a priori ausschließen: ist unser Ziel" ,"hier "anzulegen" ,"- haben" sie "bekräftigt -".